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安いのにつくりもしっかりしていて、数も多く入っているので大満足！
バリなどは見つからず、安心して使えそうです。
次もまたここで同じものを買おうと思います。
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5.0/5
NSにNSR後期キャリパーを付けての使用です。
純正パッドも性能面では悪くないのですが、すぐに偏磨耗して引きずる為、こちらの商品に変えました。
定番だけあって制動力、タッチともにとても良いです。
コスパの面でもとても優れていると思います。
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特にこれでなきゃいけない、ってパーツではありません。
キックスタート時にズボンの裾がノーマルタンクガードに引っかかって曲がるのが何度か繰り返し、
そのために購入しました。
その後、引っかかることは無くなったので良しとします。
ここがカーボンになったことで他の外装パーツもカーボンにしたくなったのが唯一残念なところww
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ジムカーナでブレーキを引きずるような使い方をしてもなかなか減らないように感じます。ここでは、お店より安く買うことができるので一度使ってみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
主にジムカーナ走行で使用しています。他のパッドと比べて圧倒的に長持ちして、ブレーキの効きも良いです。ここでは店より安く買えるのでおすすめです。
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ZX-6R（2005）のフロントで使用しました。純正のパッドはまだ残っていましたが、フルード交換、エア抜き、キャリパーの清掃などブレーキメンテのついでに交換しました。効果は絶大で指一本で十分な制動力です。コントロールに関しても神経質すぎず安心して走れます。結果ツーリングなど長距離でも疲労軽減につながり良いことづくめです。換えて良かった。
耐久性ですが交換後10000kmほど走りましたがまだまだもちそうです。今の構成はPLOTのスウェッジライン、パッドがこのメガアロイXでフルードはHONDA純正DOT4、他純正ですがツーリング＋峠の用途では全く不満はありません。
値段もこちらで購入すれば純正と変わらないですし（むしろ安上がり？）お勧めです。他社のパッドも試してみたい気もしますがブレーキ関係は失敗すると嫌なので次もこれかな。
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BMW R100RSの初期ATEブレーキマスターを後期マスターに交換しましたがブレーキスイッチがレバー側に必要になります。
当初ACパフォーマンスラインのスイッチ付バンジョーボルトを移用しましたが1年経たずに故障しました。
純正品は3000円程度ですがこの部品が使えます。
ただし接点の位置は早めになるのでレバーに指を掛けるだけで点灯してしまいます。
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腐食がすすんでいたパットピンプラグの交換用に購入しました。もっと早くこの商品の存在に気付いていたら良かったです。
プラグとピンのセットになっているのがまた良いと思います！ お勧めるできる商品です！！
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キャリパーオーバーホールに買い求めました。
前後オーバールをしましたが可なりあまりましたもう少し少なめの缶があればいいのにね
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WR250Xに取り付けてサーキットを走ってきました！
純正からの変更ですが、変えて良かったです^_^
スライドの調整がやり易くなりました！
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