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4.0/5
ブレンボ４ＰＯＴと一緒に取り付けました。
定番のカスタムといったところでしょうか。
ステンレスバンジョーをチョイスしましたが、正解でした。アルミと比べ、質感と安心が違います。
パッドの慣らしのために当たりが付いていないので、純正のゴムホースとの極端な違いは感じられませんでした。
フルードが付いていて、金額的にも安い方だと思いますので買いだと思います。
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4.0/5
1万キロ使ったインプだが、カナリお勧めの商品
パッドの減りも１ｍｍ以下だし、汚れ（ブレーキダスト）・鳴きも少ないと思う。
ブレーキが冷えてる状態でもしっかりと効くし、雨の日でも問題なく安心して使える。
出来る事ならば、リア用も作って欲しい。
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4.0/5
プロトのスウェッジラインPROを購入しようと思っていたが、一部カット加工が必要のため、ビルドアラインを購入しました。
加工も必要なく、ラジアルマスターでも付属のバンジョーで大丈夫だった。
見た目もマスターから２本出しが１本になり、スッキリとしてグッド！！
分岐の固定はタイラップではなく、既存のボルトなど車体に固定できれば★５つ
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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
ZRX400に装着 フロントと同時交換です。フロント同様に見た目はカスタム感がでて良いです。フロントほどタッチは体感はしませんが、リアはこのぐらいが良いのだと思います。前後のバランスを取るなら同時交換はお奨めです。☆4つ
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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
前期VTR1000Fに取り付けました。
簡単に取り付けは出来ません！
VTRはセパハンの為バンジョーが干渉して接続できない・・
バンジョー横の出っ張り（ブレーキの保護の為についてるみたい）を鋸で切断してヤスリで綺麗にしてから接続・・・
バンジョーが標準仕様では駄目で！90度のバンジョーが必要に90度のバンジョーでもフォーク正面からだとまだ干渉します。
裏に回してフィッティング完了。
ブレーキの平端に近いのは気になるが・・・
コントロールし易くなったのでVTR1000Fの場合は加工をする覚悟があれば良い買い物だと思います。
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4.0/5
まだ取り付けていないのですが
まぁ、とにかくキレイなキャリパーステーです。
さすが、ミスミです。取り付け用のボルトも素敵過ぎ！！
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4.0/5
見た目はノーマルよりも色付きでカッコイイです。
タイヤを外すのが手間取りましたが、作業自体は素人の自分でも十分に可能でした。普段は見えないのですが安全を購入したと思うと安いと思いました。
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4.0/5
価格の割には安かったので交換時期という事も有り、購入しました。以前からsbsパッドには目を付けていたのですが交換してみるとコントロールし易いのか安定した感じで、まだ100キロしか走ってないけどまあまあいい感じですね。
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