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4.0/5
値段は少々高いですが性能は満足です。ノーマルの効きと比べると、ガクッとききます。このパッドは効きも良いのに耐久性はかなりありますし、コントロール性もノーマルよりよくなり、５段階くらいにわけてブレーキの強さを変えられる感じになりました。
ローターへの攻撃性もたいしてないみたいなので満足でした。
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4.0/5
車検を期に純正品から赤パッドに交換しました。
純正チックな操作性+耐久性・制動力の面で昔から定評がありますね。全体的なイメージとしては「純正部品+α」といった感じでしょうか。
まだパッド面のアタリが取れてないので絶対的な制動力はなんとも言えませんが、試運転したところブレーキ強度の中間どころがかなりコントローラブルになりました。ブレーキをあてながらコーナーに素直に切り込んでいけます。
ダスト量も純正に比べかなり減ったので洗車が楽です。
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4.0/5
純正からデイトナ製のブレーキパッド「赤パッド」と共に交換しました。
新品状態から2年使用した純正パッドピン(亜鉛合金？）は焼けてメッキが錆びたり剥がれたりして表面がザラザラだったので、指でなぞっただけでもパッドの動きに対して相当なフリクションになっていることがわかります。
交換すればすぐにわかる！というものではないですがサビ知らずになりますので、ブレーキ周りのトラブル防止にもなると思います。後は値段がもう少し安ければよいのですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
昔乗っていたバイクに装着してました。
ノーマルと比べると格段にクラッチが軽くなります。
装着は自分でも出来ますが、保安パーツですので、万一のことを考えるとショップに任せた方が良いかも知れません。
この商品のカラーであるシャンパンゴールドは、高級感ある色です。ドレスアップという観点からもオススメです。
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4.0/5
はじめは，グットリッジ（ブラック）を購入しようと考えていたのですが，欠品・納入未定ということで，仕方なくスウェッジラインPRO メッシュホース（ブラックスモーク・ステン）を購入しました。R1(04)用です。。
あ~ぁ…と思いつつ，手元に来た商品を見ると，質感もなかなか良いではありませんか！
早速，取り付け。
説明書も意外と丁寧なのが付いてるし，何より車種別設計なので，ド素人の私でもあっという間に取り付けることができました。(≧w≦)ププッ
取り付けた感想としては，純正のぶっといホースとは打って変わり，精悍な出で立ち。。
走った感想は，…純正でもなかなかのタッチ感だったので，それほどでも。。。かな？
でもでも，少~し頑張って走ってみると，やっぱり違う！
純正の，すんごい効くけどコントロールが曖昧！と感じていたのが（素人ですので。。。），右手二本の指の潰れ具合に応じたコントロールが！やっぱり変えてよかった~ と感じるのであります。
いろんなインプレで スーパースポーツではドレスアップ的なもの との評価が多い中，私は，これはオススメじゃないかと思いますよｖ
ただし，町乗りメインの方でも，所有感でのご満足（他のインプレと同じ？）いただけるGoodな商品ではないかな？
普通に買えば2000円弱もするブレーキフルードがオマケで付属しているのもお得で良いしね。
「(≧ロ≦) （あくまで素人ですので）
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4.0/5
ブラックスモーク・ステンを選択（R1-04用）
取り付けた感想＝純正のぶっといホースが精悍な顔立ち？になりいい感じです。何より所有感を満たしてくれます。
走り出した感想＝足で踏むものなので，あまり違いは感じられないかな？と思っていたのですが，これがなかなかタッチ感がいい！踏み込んでから返ってくる油圧が足裏にしっかりと伝わってきます！これは，パニックブレーキなどの対処というか，ロックするしないのコントロールもバッチリできるのでは？と思っちゃいました(≧ω≦)ｂ
（あくまで，素人感なので...）
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4.0/5
付けてみてまず初めに思ったのが初期タッチの立ち上がりが「カチッ！」っという感じでダイレクト感があったということです。アールズよりプロトの方が安かったのでプロトにしましたがアールズでも悪くないと思います。見た目も性能も確実に上がるので買っても損はしないと思います！
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4.0/5
RKのFA5というタイプのセミメタルパッドです。相性◎との事だったのと、安かったので購入してみました。RKのパッドの中では一番リーズナブルでストリート向けなタイプですが、効きは十分でコントロールもしやすく、あまり癖が無くて無難なパッドという印象です。たまに濡れると利きが極端に悪くなるパッドも有りますが、このパッドは雨でも安心してブレーキング出来ました。まだ使い切っていないので持ちに関してははっきり判りませんが、
特に減りが早いとか、ブレーキダストが盛大に出ているという印象はありません。持ちが良ければ次回も購入しようかな？という感じです。加えて、チラッと見えるパッド背中の金色も気に入っています。
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4.0/5
ブレーキパッドで効きを良くしたので、コントロール性を得るためマスターシリンダーを装着しました。私が思ったとおりコントロール性が良くなり、純正のブレーキが握ったら効くのに対し、ラジアルマスターは、ブレーキの強さを何段階にも調節できるような、グニュっとしたタッチになり、コントロール性は大満足です。
見た目もカッコよく、エア抜きはシリンダー側からも出来るので整備もしやすくなり、良かったです。ただ、もし立ちゴケでレバーを折った場合、レバー代が純正より倍近くかかるため４つ星評価にしました。
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4.0/5
車種はZRX1100です。ブレーキホースにグッドリッジのビルドアライン、マスターにニッシンラジアルブレーキマスターを入れたのですがマスターのホース取付け向きが確定してしまっているためうまくラインどりができず最終的に納得できなかったのですがトップブリッジとタンクの間を通して使用していました。が、この「フィッティングアダプター 90」を使用してうまくトップブリッジとフロントカウル内を通すことができました。ラインどりに悩んでいる方にはお勧めです。質感はとてもいいのですが値段がちょっと高めですので★４です。
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