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4.0/5
NSR250SEで装着してたので効果ははじめから分かっていました。今回ゼファー７５０ＲＳに装着しましたが、初期制動のよさがあらためてわかりました。ノーマルで御乗りの方、ブレーキがふにゃふにゃ感をかんじたなら交換お勧めです。
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4.0/5
いままで乗ってきたバイクでフロントのみアールズメッシュホースを入れていましたが今回、奮発してリアにもいれました。効果はしっかりカチットブレーキがきいてるな！とじっかんできます。見た目もいいですし。
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4.0/5
ブレンボ４ＰＯＴと一緒に取り付けました。
定番のカスタムといったところでしょうか。
ステンレスバンジョーをチョイスしましたが、正解でした。アルミと比べ、質感と安心が違います。
パッドの慣らしのために当たりが付いていないので、純正のゴムホースとの極端な違いは感じられませんでした。
フルードが付いていて、金額的にも安い方だと思いますので買いだと思います。
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4.0/5
1万キロ使ったインプだが、カナリお勧めの商品
パッドの減りも１ｍｍ以下だし、汚れ（ブレーキダスト）・鳴きも少ないと思う。
ブレーキが冷えてる状態でもしっかりと効くし、雨の日でも問題なく安心して使える。
出来る事ならば、リア用も作って欲しい。
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4.0/5
プロトのスウェッジラインPROを購入しようと思っていたが、一部カット加工が必要のため、ビルドアラインを購入しました。
加工も必要なく、ラジアルマスターでも付属のバンジョーで大丈夫だった。
見た目もマスターから２本出しが１本になり、スッキリとしてグッド！！
分岐の固定はタイラップではなく、既存のボルトなど車体に固定できれば★５つ
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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
ZRX400に装着 フロントと同時交換です。フロント同様に見た目はカスタム感がでて良いです。フロントほどタッチは体感はしませんが、リアはこのぐらいが良いのだと思います。前後のバランスを取るなら同時交換はお奨めです。☆4つ
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4.0/5
前期型のVTR1000FにNISSINラジアルブレーキマスター換装のためホースも新規にと思いT2タイプフロントブレーキホースキットにしました。
90℃のバンジョウアダプターを取り付けることでホースの取り回しも長さもまったく問題ありませんでした。
性能としてはマスターと合わせてなのでホースのみではないですが、かなり自分好みのタッチに変わりました。
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4.0/5
前期VTR1000Fに取り付けました。
簡単に取り付けは出来ません！
VTRはセパハンの為バンジョーが干渉して接続できない・・
バンジョー横の出っ張り（ブレーキの保護の為についてるみたい）を鋸で切断してヤスリで綺麗にしてから接続・・・
バンジョーが標準仕様では駄目で！90度のバンジョーが必要に90度のバンジョーでもフォーク正面からだとまだ干渉します。
裏に回してフィッティング完了。
ブレーキの平端に近いのは気になるが・・・
コントロールし易くなったのでVTR1000Fの場合は加工をする覚悟があれば良い買い物だと思います。
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4.0/5
まだ取り付けていないのですが
まぁ、とにかくキレイなキャリパーステーです。
さすが、ミスミです。取り付け用のボルトも素敵過ぎ！！
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