4.0/5
パッド裏面に鳴き止めグリース(Color:Gold)を薄めに塗り、しばし乾燥させます。取り外しはスムーズに出来ましたが、取り付けに時間がかかりました。ピストンが手の力では戻らず、パッドがはめ込められません。ついでにフルード交換をすることにして、リアブレーキマスターの蓋を開けて再度ピストンを押し戻すとゆっくりと隙間が出来てきます。ゴールドのプレートがキラリとアクセントになっていい具合です。説明書によれば、ブレーキ性能を優先しているため、ダストが多目になるそうです。
ブレーキの引き代(踏み代)が気になりだした時は、交換時期だと思います。
作業時間1.5h。
<インプレ>
いい具合です。ノーマルが「ヌメー」とした感じとしたら、「クククッ」という感じに変化します。これなら、もう少し早めに交換しても良いほどです。シェルパにはリアしか設定が無いため、フロントは別メーカーのパッドを入れなければなりません。 20kmほど流してきましたが、ディスクは段べりが感じられます。慣らせば解消されるのか、今後観察していきます。
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4.0/5
リアブレーキパッド交換により、その感触がとてもいいのでフロントブレーキパッドも交換することにしました。
デイトナのものはフロントの設定がないので他メーカーの、ベスラ(VD-442JL)にしました。
標準のフロントパッドに付いているブレーキ鳴き防止のプレートも移植しました。
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4.0/5
なんといっても、メッシュホースの見栄えがいい。ブラックの純正ホースより存在感があるね。でも、やっぱりメッシュのタッチが全然純正と違う。よくフロントが効いてるのがわかります。シングルディスクのにはフロントの効き具合は死活問題ですしねw
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4.0/5
リアのホースに存在感。実用性以外にも見た目のカスタムも重要なポイントですね!何の特徴の無かったバイクに外見と実用の両面を兼ね備えたカスタム。おススメです。
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4.0/5
かなりいいですね!個人的にはオススメです!
DOT4にしては安い上に性能はいいと思いマス!
定期的に交換するならなおさら!
やっぱりブレーキフル-ドは命にかかわるところなのでちゃんとした物を使いたいですね!
なので自分は純正を選びました!
純正なら間違いはありません!
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4.0/5
90エンジンに使用しています。
取り付けはすごく簡単で、マフラーはずしてホイールはずすだけです。
バリ取りなどせずに付けましたが、キーキー言いませんでした。
効きも純正より良い感じで、なかなか良い商品だと思いました。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-08
¥1,980 (税込)
4.0/5
他のメーカーと比べて安かったので購入してみました。
が、とても良い感じです!
純正より明らかに効きます。
まだ距離をそんなに走っていないので、耐久性については分かりませんが、この価格でこの性能はいいと思います!
オススメです。
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4.0/5
制動力が抜群にあるというよりは安全に止まれる感じです。
フィーリングがかなりいいです。結構長持ちしました。
コストパフォーマンスに優れていますね。
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4.0/5
ブレーキの効きも満足。価格もお手ごろでお勧めのパットです。
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4.0/5
ノーマルパッドから交換したのですが、ブレーキの効きはノーマルに比べてそこそこ良いという感じです。耐久性は、ノーマルより結構良くなったと思います。値段もノーマルと比べて若干、安いぐらいですからお薦めです。
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