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交換前の純正ローターのセミフローティングピンが錆で固着して、ブレーキジャダーが発生していたため、交換に踏み切りました。
せっかくなら社外品のフルフローティングタイプにしようと思い、部品を探していたら、この商品が他社の商品に比べて左右セットで最安値だったので購入となりました。
取付して1000km走行後（公道、ツーリングのみ）の感想
最大制動力こそ変化は感じられなかったが、制動初期のタッチが良くなったように感じます。
制動力の立ち上がり方が直線的で非常にコントロールしやすくなり、安心してカーブに臨めます。
ローター表面のパッドの当たりも4つ均等についており、ローターがパッドに合わせて動いているのが伺えます。
フルフローティングはピンの寿命が短い様ですが、このタッチを味わうとセミに戻るのが躊躇われます。
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5.0/5
リード100のフロントブレーキがタッチが悪く、あまりにもフニャフニャだった為に交換しました。
長さは1000mmでちょうど良かったです、交換後はカチッとしたタッチで満足しています。
もっと早く交換しておけば良かったと思います。
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5.0/5
使用中のニッシンマスター（社外品）のオーバーホールに使用。
ダストシールが破れて少し錆があったのでついでにオーバーホール。
マスターの本体価格を考えるとこの金額でリフレッシュできるのはうれしい。
マスターの調子が悪い人は試す価値あり（ブレーキにつき作業は慎重に）。
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83式SRです。
キャリパーを社外(XS 純正タイプキャリパー)にしてから、
SBS 507HFとカーボンロレーヌ 2847-S4を使用したが
どうも相性が悪い。
※ちなみにディスクは武骨なYAMAHA純正のまま
パッドがことごとく斜めに減る。
まめにメンテしても100km以内に泣き出す始末。。。。
フロントホイールのフレは0.1mm以内だ。
そこでパッドを柔らかいSBS等から硬い物に変えてみようと！
3000km走って泣きも無いし、
ブレーキの効きも効きすぎずに丁度良い！
パッドの減りも硬い分遅い！
ディスクの減りもSBSより少ない！！
久々超大満足キター!!!!
※古いキャリパーの人はキャリパー自体の効きが悪くなってるから、
SBSとかの方が相性はいいと思う。
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5.0/5
古いバイクだからあるか不安だったけどありました！
効きも最高！安心して走れるようになりました。
旧車＝ブレーキ効かないではないですね。
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純正フルードタンクからの交換です。
単純に赤をワンポイントで入れたかったのが
そもそもの動機なのですが、タンク全体がアルミ化されて、
結果として物としての剛性が出て安心感がプラスになりました。
結構がっちりと固定もされているので、
見た目も機能もいいのではないでしょうか。
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5.0/5
パッドピンが。経年の使用耐え切れすに曲がり操作に支障が出そうであったため購入しました。
商品は、ステンレス製であることから錆にも強く、品質も間違いのない良品です。
基本的に今あるものを差し替えるだけで特に作業は至って簡単ですが、やっぱり替えるとブレーキ操作がスムーズになりました。交換して非常に満足です。
パッドピンは、消耗品ですので、定期的に交換することをお勧めします。
また、このメーカーは各メーカーが対応しているので安心です。
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フロント・リアのフルードタンクを統一化。
作りがしっかりしているので、キャップのみを交換する
ときよりも剛性感を強く感じます。
また、アルマイトの色もきれいなので、ドレスアップ効果も
かなり高いです。
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5.0/5
当方Buellに乗っており、メーカーが消滅してしまったため、純正品を探すことも困難でありました。だが、探せばあるもので、運よく適合品を見つけて購入することが出来て非常に満足です。
パッドピンは、経年使用で曲がってくるため、定期的な交換が必要です。曲がってくるとパッドの動きが悪くなり、ブレーキの利き具合も落ちます。
当方、交換後ブレーキ操作が非常にスムーズになり安心してブレーキを掛けることが出来るようになりました。交換して正解でした。
このメーカーは、各メーカーの対応品が出ているので安心して購入ができます。また、商品もステンレス製であることから錆にも強く、品質も間違いのない良品です。
パッドピンは、消耗品ですので、定期的に交換することをお勧めします。
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5.0/5
フロント・リアのフルードタンクを統一化。
作りがしっかりしているので、キャップのみを交換する
ときよりも剛性感を強く感じます。
また、アルマイトの色もきれいなので、ドレスアップ効果も
かなり高いです。
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