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ブレーキ、クラッチ共にRCSマスターなのですが、とりあえずクラッチに導入してみました。ノーマルはグリスアップはしていましたが、結構黒い塗装が剥げていました。交換後は当前ですが、とてもスムーズです。
純正品は定価で￥525-でナットも付いています。価格差は定価ベースで￥1575-をどうみるかですね。
耐久性は今のところ？ですが、ノーマルよりははるかにあると思うので、いいんじゃないでしょうか？？
私は、ブレーキも同じものに交換するつもりです。
あと、少しネジの部分がノーマルよりも長いので、購入を考えている方は、ネジの下の部分を確認することをオススメします。
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Nチビに乗っていた友人に勧められました。(友人は前後これだったみたいだけど)リアはRKのファインアロイ55です。
今まで赤パッドだったので、効きが別次元に感じます。
他の方のインプレでもあるように軽く握ればガッツリ効くので、個人的にはすごく乗りやすくなったと思います。
ただちょっと高いですね(汗)
まぁ止まる、曲がる、進むの中で一番大事な所なので、また次もこれにすると思います。
今度はリアにも入れてみようか？
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5.0/5
純正の黒色キャップが味気ないのでこの商品に替えました。その他フロント周りを同メーカーのパーツを取り付けブルーで統一し車体の一体感を出し気に入っています。
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5.0/5
バイカーズのエンジンパーツをゴールドにしたのでこの部品を取り付けました。ワンポイント改造に良いと思います。BEETのバックステップとの干渉がギリギリかわせ取り付けることができました。
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5.0/5
ゴールド化に購入。
乗ってて目線にゴールドでカッコいいです。
価格も安く購入出来たので有難いです。
仕上がりも高級感あって最高です。
買って良かったです。
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5.0/5
現在プロジェクトμのエコスポーツを使用してますが制動力・コントロール性能ともアップしフェードもしづらくなりました。次回も使いたい名品です
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5.0/5
現在プロジェクトμのハイパーカーボン改を使用してますが制動力は同等でブレーキリリース時のコントロール性能はこっちのほうが好みです。
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5.0/5
NSR50純正マスターシリンダーからの変更です。
現物を見て、ショートレバーなのに大きいなと感じました。モンキーなどに標準レバーだと大きすぎると思います。見た目、ショートでも純正並の大きさがあります。
性能的には、そんなに違いは感じません。しかし、レバーの調整ができたり、別体式のタンクにより、エアー抜きがしやすい等の機能が良いです。
それなりの価格ですが、見た目・性能は申し分ないと思います。迷っているなら、買っておいて失敗は無いと思います。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
5.0/5
ブレーキの利きを目指して購入。
購入にあたり、メーカーのカスタマーサービスに連絡を取り、利き、タッチ、耐久性などを確認。
同社赤パッドの様なガツンと利くタイプではなく、握った分だけ効くタイプです。もちろん利きに関して問題はなく、コントローラブルなフィーリングで絶対的なストッピングパワーは信頼できます。
耐久性についてはこれから検証です。
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FTR223に取付けしました。
今まで自分が装着したパーツで一二を争う効果が体感できる代物です。
今までと同じ速度でブレーキ操作を行うとシッカリと減速する感覚が分かり易く、望んでいたブレーキタッチ＆フィーリングが得られます。 言葉にするのが難しいですが、昨日までのノーマルと比較すると安心感がまるで違います。
自分と同じようにブレーキフィーリングに若干の不満があり改善を考えられている方にオススメです。
ちなみに街中のパニックブレーキでも安心ですよ（笑。
とても素晴らしいブレーキ性能向上パーツの一つだと思います。
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