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5.0/5
以前に乗っていたバイクに初めて装着して、それ以来メタリカのブレーキパッドしか使用していません。ストリートで使用するなら、SPEC03ではなくスタンダードの物が良いと感じます。
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5.0/5
リアブレーキのOHで使用しました。
純正のピンは鉄製で錆びててラストリムーバーに漬け置きしたら腐食でボコボコ…。
パッドをスムーズに動かす為にはココは重要ってことで純正交換を考えていましたが、この商品を発見！
ステンレスで錆知らず！
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5.0/5
ゴールデンパッドに取り換えてから全くメンテしてなかったので、外してみました。
9374km走った後、まだ4.6mm残ってます。驚いてます。
このパッドに交換してからホイールもあまり汚れないので想像はついてましたが、キャリパー内のダストもそれほど酷いものではなく、むしろこれだけ？という感じです。コスパ、制動、耐久性と純正より全てにおいて優れていると思います。
使用頻度は、高速ツーリング主体で峠が3割位ですが、コントロール性も良く大変使い易いパッドだと思います。
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4.0/5
今回、ブレーキホースのフィッティングカラーをメッキにしたので、バンジョーボルトも合わせてみました。製品名は、シルバーとなっていますが、メッキとさほど変わりません。
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3.0/5
ブレーキマスターをブレンボに変更したので、チューブもブレンボにしてみました。どのメーカーでも良かったのですが、自己満足を求めてブレンボに揃えてみました。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,850 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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マスターシリンダーのOHついでにブレーキホースをメッシュ化にしました。純正ホースは、かなり劣化していたので車体のリフレッシュになったと思います。この商品は、コストパフォーマンスに優れているのが魅力でつくりもしっかりしています。安いのを探せばオークションなどにもたくさん出ていますが、信頼できるものの中では一番安いと思います。
私は、自分で交換しましたがブレーキは命に関わる重要なところなので自信の無い方はショップに依頼するのが無難だと思われます。
装着したインプレとしましては、ブレーキの効きはじめが早くなりしっかりとしたタッチになりました。
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4.0/5
社外品などいろいろありますが、やはりコーケンの作り、形状、が一番いいと思います（個人的に）
ちょっと値段は高いですが、とてもおさまりがいいです。
ただ値段が少し高かなというとこなので星四つという事でお願いします。
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NSRMINIに装着しました。
コストパフォーマンスは最高でいうことなしでした。
性能は問題ありませんので大変お勧めです。
色も見たもカッコいいですよ！
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4.0/5
車検を通す前に交換しました。
フルードを変えたことがないといった方がいらっしゃいましたが、絶対に定期的に交換するべきです。
ブレーキに関わる部分はもし何か起こったときに大変ですから・・・
各社フルードは出ていますが、今回は純正品で交換をしました。
可もなく不可もなく、といった感じです。ただ値段が安いのでそういった意味ではコストパフォーマンスがいいですね。
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5.0/5
アドレスに取付しました。100km走行でのインプレです。
今までゴールデンや赤を使って最近はRKなど違うメーカーを使っていました。
やはりパッドはデイトナが優秀ですね！
期待通りのタッチになりました。
最初はガツンググッと効き始めそこからは握った分だけ効きます。
また確実にアタリが出てないとは思いますが、取り付けた初日から最初のガツンはありました。
悪い感じのガツンではないので初期タッチの効きが好きな方は良いパッドだと思います。
峠やレースなどは分かりませんが、街中やツーリングぐらいでしたら安くて安心できるパッドだと思いました。
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