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フロントブレーキパッドを交換したのですが、外したパッドピンを見るとメッキ剥離と錆が。とりあえずペーパー掛けてコンパウンドで磨き取り付けましたが、極わずかにブレーキを引きずる症状が出たのでこのパッドピンを購入してみました。
交換には取説通り1本ずつ純正を外して取り付けるだけなので5分もあれば完了します。
交換後はブレーキの引きずりも無くなり動きが軽くなりました。
NSR80のフロントには若干長く、5mm程度キャリパーを貫通しますが全く干渉しないので問題ありません。
キャップナットも付属してますが、純正のようなマイナスのキャップでは無くHEXレンチ仕様なので作業性がよくなりました。
久々に良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
純正の蓋がボロくなってきたので、交換してみました。見本の写真で見るよりも、ずっと綺麗なブルーアルマイト塗装で、このパーツを手にしたことで、次から次へZETAのブルーのパーツが欲しくなりました。精度も良く、存在感もあって気に入っています。欲を言えば、新しい皿ボルトが付属していたら良かったです。
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以前はステンレスの物が付いていたのですがどうしてもワッシャがアルミのため腐食していました。やっぱりアルミのワッシャにはアルミのボルトですよね。
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5.0/5
タイトル通り、マジでカッコいいです！！オススメします。アルミピストンでレスポンス抜群。効きはノーマルより落ちますが、安心して踏めます。アクティブさんのサポートを介して取り付けしました。
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5.0/5
タイトルのとおりです。
取り付けにあたって、バンジョーの角度がいまいち合わず、無理にひねってホースに負担のかかった状態になってしまうことがありません。
ステンレスのバンジョーもしっかりしており、高級感があってGOODです。リアブレーキに使用しましたが、フロントもこれにしようかなと思います！
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5.0/5
ハヤブサのリアブレーキは油断すると効き過ぎます。でも、ブレンボに替えると安心して踏めます。（効きは格段に落ちますが、、、、）
当方はシムを入れなくてもOKでした。
あと、エア抜きは大変でした。サポートにつける前に済ましておく事をオススメします。
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5.0/5
スズキ純正のブレンボと迷いましたが、あともう少し出せば本家が買えると思い、こちらにしました。19RCSマスターとの相乗効果でタッチ、効き、コントロール性共に抜群です。Fフォークも今回手を入れたので、抜群に乗りやすいです。
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5.0/5
ブレンボのマスターを、少々値は張りますが、皆さんが交換する理由がわかりました。タッチがN社のものとは次元が違いますね。安心して握れます。クラッチも16RCSに交換しました。
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5.0/5
08ハヤブサに付けしました。バッチリOKです。ホースも少しカットしただけで問題ありませんでした。ステーも黒でカッコいいです。
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wr250x用に購入しましたオフ車の黒のマスターシリンダーのふたがこれを交換することで印象的なパーツになります。またカバー自体も大きさがあるので赤のアルマイト塗装の鮮やかさとでハンドル周りもとても引き立ちます。価格も二千円台なのでオフ車ユーザーの方にはお勧めのアイテムだと思います。
このzetaのアルマイトパーツは他にも出ていますが色、作りにしてもしゃれています。ぜひどうぞ
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