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スペインのメーカーみたいです。http://www.ngbrakedisc.com/
つけてる人あんまり見ないですが制動力を求めてはおりませんのでそこそこ持てば良いかと思い安いコレを選びました。
安すぎて心配もありましたが、フィッティングも問題なく今のところおかしなところも出てません。
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5.0/5
ブレーキマスターシリンダーをラジアルに変えたので、フルード漏れ防止のために付けました。
価格が安く他のパーツや用品を注文するついでに購入できますし、色も豊富にあるため気に入った色を選べるのもいいと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,050 (税込)
5.0/5
ゼファーχセパハン仕様に取り付けました。
ホース長も車種専用ということでピッタリでした。
ブラックホースにゴールドのアクセントがとてもキレイで満足しています。
全く悪いところの無い商品でした。
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5.0/5
20年間使用されていた純正マスターシリンダーの外見がボロボロだったので、OHするならいっそのこと交換しようと思って購入しました。同じNISSINの純正マスターシリンダーとそっくりそのまま交換できます。(車種によっては別体タンクがどこかに干渉しないように気を付けて下さい。)説明書も丁寧で、エア抜きのコツなどの解説書も同封されており、販売元のDAYTONAの親切さを感じました。いろいろなカラーバリエーションがラインナップされているのも良いです。(私は純正と違和感が無いように本体：黒 レバー：黒を選びました。)さらに親切なことに、この商品はブーツ部が初めからグリスアップされていて、使い始めはレバーの握り始めがグリスで軽く固着することがありますが、使っているうちにグリスが馴染んでくるので問題ありません。
最後に、バンジョーボルトやガスケットは商品には同封されていないので別途購入して下さい。
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5.0/5
ステンレスなのでサビを気にせず純正の六角レンチを使わず8ミリのレンチで外せてメンテナンスも良さそうです。
見えない場所の部品ですが満足したます。
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5.0/5
純正品は叩き込むタイプの普通のピンなので装着も面倒なので、
コレはベータピンで止めるタイプでしかも金のチタンコートがかかり、見た目も高級感バッチリです、やはりビレットキャリパーには金色ダネ（≧∇≦）
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5.0/5
前は赤パッドを使ってましたが今回ゴールデンパッドに変えました、自分の思い通りの効き目なので扱いやすいです。バイクを乗り換えてもいつもゴールデンパッドにしています。
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5.0/5
耐久性についてはまだ分かりませんが、見た目の作りからしていいと思います。
ノーマルホースを21年使った結果、汗シミをしてしまい交換しました。
クラッチなので値段の安い物を選びました。
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5.0/5
純正も良いが一味雰囲気を変えてみたい方はコレッ！
ウェーブも多くのパーツが出ておりますが、4ミニパーツといえばSHIFT UPも忘れてはいけないところでしょう。
デザインもさることながら性能面においても信頼性が高いです。
リアを酷使するような乗り方でも放熱性に優れ、制動力の低下に対する不安もなく使用できました。
また、パッドのクリーニング性も良い感じです。
ちなみに、足回りはNSR50のホイール装着でディスク化してます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今迄は安いパット使ってました、今回は財布に余裕がありましたのてゴールデンパットを購入し、試運転は350キロツーリングに出掛けためしましたが、これが又止まるビックリする程さすがデイトナ上級クラスですね(^○^)、鳴きどめグリス塗らなかったのですが、全く一言も鳴きません嫌~買って良かった。
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