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5.0/5
やはりスリットが効くのだと思います。あきらかに交換前の制動距離よりも短いです。
値段も安いので、こまめに交換したいですね。
雨が入った場合や耐久性は、これから検証したいと思います。
この商品はオススメです！
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5.0/5
黒を基調に、ワンポイントで光るパーツが良い色合いです。
構造もしっかりしており、コストパフォーマンスも高いです。
ハンドルを換えているので純正の長さでは足りず、カタログを見てこの商品を選びました。選択肢も多くて助かりました。
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5.0/5
ブラックメッシュにゴールドという配色が気に入ってます。
バンジョーボルトやワッシャー類も入っていて、取り付けはボルトオンです。
ゼファーχファイルに取り付けましたが、リアマスターとキャリパーがノーマルなので特筆すべき性能の向上は感じられませんが、タッチがややダイレクトになったと思います。
見た目重視で購入したので、とても満足しています。
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5.0/5
ハンドル交換に伴いブレーキホースの延長が必要だったため、色々調べた結果、本商品を購入しました。
いかにもパーツ交換しました的なものは好みではなかったため、ノーマルと同様のゴム製のものでも良かったのですが、信頼できそうな商品が見当たらず、また安全上の重要部品であることから見た目に過度の主張をしないスモークカラーのラインナップがあるグッドリッジを選択しました。
ステンレスのバンジョーと組み合わせて装着したところ、さりげなく、かつ上品なルックスに大変満足しています。
もちろんステンメッシュらしく、かちっとしたブレーキフィールも気に入っています。
旧車にもおすすめできる商品です。
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5.0/5
マスターシリンダーをラジアルに変えたため、ついでにつけてみました。特にどうなるというわけではありませんが、あえていうなら外見のカッコよさですかね(笑)まあ一応ホンダ乗りですのでホンダといえば無限ということで。ただ、盗難が心配なので内側をタイラップで止めています。
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世界のホンダの純正指定、これ以上の信頼性など存在しないと言っても過言ではないでしょう。
特にここが優れているという部分はありませんが、間違いがないことは疑う余地がありません。
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【Webikeモニター】
フロントディスクをサンスター製に変えたので、ついでにリアもサンスターに変えて見ました。取り付けはバイク屋にて行ったので、省略しますが取り付け後のインプレをご参考までに。
何が1番変わったかと言われれば、間違え無く見た目です！！これが1番重要だと思ってます。一目見てサンスターだとわかります。ここまでわかりやすいと変え甲斐がありますよ。フロントに目が行きがちですがリアも見たくなります。
肝心の制動力ですが、特に純正と変わりませんでした。耐久性はまだわからないのでまたインプレをしたいと思います。
見た目重視の方はお勧めですよ、この値段でこのクオリティ。サンスター製で失敗ありません！！
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以前、ブレンボブレーキマスター購入時にブレンボ純正のフルードタンクを同時に購入したのだけども、
イマイチショボいので、蓋だけでも変えることにしました。
ブレンボラージサイズ(S50)用のモノで赤が出てるのは
調べた範囲ではスリッパークラッチで有名なSTMだけだったのでコレを購入。
納期も早かったです。
当然ですが、取付は小学生でもできるレベルです。
イタリアンパーツらしくドカティの赤を意識してるのか、カワサキの赤に比べて少々オレンジっぽい感じでしたが、コクピット周りは随分華やかになりました。
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マスターのカップを紫外線から守るために購入しました。
サイズの種類がなかったため、使用不可の可能性もあると思っていましたが、伸縮幅が大きいため、細いカップから太いカップまで幅広く対応できます。
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クラッチをラジアル化したため、ブレーキもラジアル化することにしました。
心配していた取付ですが、ブレーキホースを若干長めを選んでいたので長さの問題もなく、バンジョーアダプターの角度を変えることで難なく取付けできました。
エア抜きが大変で、なかなかエアが抜けず・・・
マスターのスクリューからシリンジを使って、ブレーキオイルを入れたり出したりすることで上手く抜けました。
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