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5.0/5
XZR250に乗っておりメーカー純正品は欠品状態です。
社外品ということで装着できるか不安でしたが、問題なくつきました。
さらにステンレスボルトなので純正品以上の耐久性があるはずです。
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5.0/5
いままできたこのブレーキシューを使っていたのですがこれは効きがキタコのものよりいです。
スプリングのかけ方にはコツがいりますが写真を見ながらわかると思います。
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クラッチ側の付けていましたがカッコ悪いのでブレーキ側も変更しました。カッコよくなりましたがまだ完成形にはなっていません。
ホースの変更とマスターキャップも変える予定です。
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5.0/5
作りもしっかりしており、高級感があります。純正品のリプレースとしてもおすすめできます。組合せを選べるのがいいですね。
シックな感じにしたいなら、フローティングピンはブラックやシルバーのほうが良いかもしれません。
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二輪用品店に行くと大抵置いてあるデイトナのパッドシリーズ、その中で最も高性能なものがゴールデンシリーズです。
コストの面でこちらを選択しましたが、当方装着中のブレンボマスターのおかげで必要十分な性能を発揮してくれます！
絶対制動力は他社同等製品と比べると低いのかもしれませんが、制動曲線が一定に感じられ、最初からガツっと聞き始めわけでもなく、レバーを握れば握った分制動してくれる（≒握らなければ効かない）ような印象です。
ブレンボマスターとの組み合わせ故のインプレになるかと思いますので、ノーマルのNISSINNマスターだとレーシングユースには向かないかもしれません。ノーマル仕様で峠軽スポーツ程度だと、コストパフォーマンスも含め十分だと思います。
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5.0/5
パットが残り少なくなりデイトナに交換。
初めてブレーキパッド交換でしたがネットを見ながらなんとか交換出来ました。
安心できるブランドなのでツーリングが楽しみです。
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5.0/5
ちょっと前にクラッチマスターもラジアルタイプに変更したので、合わせてブレーキマスターも購入し取付けました。
ブレーキのタッチも良くなり見た目も格好良くなりました。
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5.0/5
ブレーキホースを交換するために購入しました。量に対しての値段が安くコストパフォーマンスがよく、なによりHONDA好きのためこの商品を選びました。ブレーキの効き等今のところ特に不満はありません。HONDAなので安心して使用できます。
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【Webikeモニター】
ハイグリップタイヤに完全に負けているノーマルブレーキパッドに限界を感じ各所のインプレッションの高評価に期待してメタリカのブレーキパッドへ交換しました。
カッチリしたタッチ、握り込む程に効き奥でもシッカリした、コントロール性能街中でも楽に減速でき、加減速の激しいジムカーナでも、タレることなく性能を発揮。
文句無しですね、高いだけのことはあります。
皆さんの高評価＝期待通りの高性能です。
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5.0/5
当方スポーツ走行をするわけではないので、コントロール性と耐久に定評のある赤パットを選択しました。
少々走ってのインプレですが、純正より聴き始めがマイルドです。握りこんだ分効くので問題はなしです。
握りだしから効きを求める人には向かなそうですね。
あと赤いブレーキダストまみれになるのでは？と心配してましたが今のところ心配皆無です。
オススメできなくはありませんが、次は違うものを買うかも？
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