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5.0/5
他のシンタードパッドに比べ安価にも関わらず性能は十分に満足できるものだと思います。
効き具合も他メーカーに見劣りするような所は感じられません。
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5.0/5
メーカー指定品なので安心して使えます。
性能に関しては極一般的な物と思います。サーキット走行などに使うのでなければ
これを使ってれば全く問題ないのではないでしょうか。
値段も大変リーズナブルです。
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付けていたローターに段差が付きだしたので新規に購入。取り付けはネジが4本です。本当は新品のネジを付けるのですが外したネジにネジロックで対応しました。
ローター交換時はパッドも一緒に換えた方が良いです。
効きはもちろん良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ホーネットSに装着しました。
噂の通り握れば握っただけ効くのが印象です。
取り付け、エア抜きも説明書通りにやれば問題無くつきます。
握り心地も純正同等です。
カウルへの干渉もありません。
マスター側からのエア抜きを忘れないようにして下さい。
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5.0/5
いくらキャリパーとマスターシリンダーをOH＆エア抜きをしてもブレーキタッチがフニャフニャだったので、20年間つけっぱなしだったと思われる純正ホースを交換する際に購入しました。組付げ後も駐輪時には輪ゴムでレバーを固定してエア抜きを徹底した後の感想なのですが、握った奥の方でブレーキがカッチリ効くようになり運転が楽しくなりました(笑)見た目が正常でも、ゴム製のブレーキホースも経年劣化するものなので、年式が経ったバイクでブレーキタッチを改善したい方にもオススメです。この後、同じくフニャフニャなリアブレーキ分もすぐに注文しました(笑)
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5.0/5
【Webikeモニター】
セローに続いてスカイウェイブにもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）
購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。
ACパフォーマンスラインは純正と同じ3ピースで作られているのでホースの取り回しに違和感を感じる事なく取り付けられます(^.^)
スカイウェイブはコンビブレーキなのでキャリパーから2本のホースが出ていてエア抜きに時間が掛かりましたが見た目も良く交換後の満足度はかなり大きいです(#^.^#)
ホース3本・バンジョーボルト（6個）・ワッシャー（12枚）・ゴムのブッシュ（5個）のセットで車種別でラインナップされている所がGOOD！です。
ACパフォーマンスラインは信頼出来るブランドでコスト面でも納得出来る製品です。
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5.0/5
アドレスV125SにKX85キャリパーを取り付けた車両に使用。
ブレーキの効きが良くなるとは思いません。
効きを強化させるのであれば、ローターやパッドを変えた方が良いと思います。
取り付け後変わったのはブレーキタッチノーマルホースでは、強く握っても少し柔らかいふにゃふにゃした感じがカーボンロレーヌのパッド使用では、いきなりガツンと効くのではなく握る強さに応じて相応の効きが得られます。
見た目も良くなり、これ以上を望むレベルのバイクなら別ですが、スクーターには十分です。
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5.0/5
シリンダーキャップを交換してみようと思っていたときにこちらの商品を見つけました。
アルミ削りだしのシリンダーキャップはヨシムラとかワイヴァーンが描いてあるのは見つけたのですがどちらのパーツも付いてないため却下。
スズキの「S」が彫られていて色が好みだったためこちらにしました。
質感が良く色も思った通りの色だったため満足しています。
付けて良かったです。
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【Webikeモニター】
ステンレスを条件にすると、こちらかスウェッジラインしか無く。
今回シンプルな形状、パッと見純正なすべて黒色のこちらを選択しました。
一流メーカーらしく問題無く高品質です。
サイズも当然ぴったりでした。
取り回しの際にホースを保持するためのゴムブッシュが付いていないので、
別途アクティブ社扱いの物を使用しました。
ホースの外径は7.5となります。
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5.0/5
Monster696を購入して、φ320mmのダブルディスクにブレンボの4podで、
さぞやブレーキが効くのだろうと期待していたのですが、ノーマルの状態
では割りと甘い感じの効き方です。
YZF-R1からの乗り換えですが、ディスク直径やキャリパーのスペックが
良いからと言ってSSと類似のブレーキフィールを期待していたら、裏切
られました。それで早速パッドをこのZCOOに交換してみました。
ZCOOに交換した効果はテキメンで、握り始めからしっかり効くように
なります。
効きの強烈さ自体は最高レベルで何の不満もない感じです。
効くパッドを使い慣れていないと効きに驚いたり、効き過ぎと感じるかも
しれませんが、普段から効くパッドを使いつけている方には、とくに驚く
こともなく安心感のあるしっかりした効きです。
一言で言えば、SS並の十分な効きという感じです。
特筆すべきはフィーリングで、これだけ制動の立ち上がりが早く効きも
強烈なのに、気難しい感じが全くありません。
特徴と言えるようなテイスト（味付け）もなく、ごく普通の、自然な感触
です。
温度依存は低く耐ウェット性は高くて、天候や気温などの条件に左右され
ないので普段使いに安心できます。ヘビーウェットでずっと巡航したあと
の一発目だけ、初期の食いつきが一瞬甘くなる場合がありますが、握って
からローターが1~2周回転するくらいで制動力が立ち上がってくるので、
許容範囲と思います。
リリース時のパッドを離す感じもごく普通で、そっけなくなりすぎたり、
離れが悪いようなこともなく、コントローラブルです。
現状はタイヤがノーマルのピレリエンジェルのままで、グリップがあまり
良くないのですが、グリップレベルの低いタイヤと組み合わせてもバランス
が悪くなったり不安を覚えることもありません。
唯一気になる点と言えば、パッドがローターを締め付けるときに、やや紙
やすりで擦っているようなザラザラした感触があることでしょうか。
とくにブレーキを握るか握らないかという程度に少しだけ掛ける場合に、
その感触があります。
ローターの減りが心配になるような感触ですが、実際のローターの摩耗は
少ないようなので、感触だけの問題です。柔らかく「むにゅ~」っという
感触を好む人にだけは、少し向かないかもしれません。
それ以外は何も不満がありません。
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