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5.0/5
サーキットメインの使用となります。
極端な姿勢変化は、あまり好きじゃありませんので、初期制動が、ジワっと利き始めるのが好みとなりますが、このパッドは、期待通り！
握りはじめとリリースの感覚は、コントロール性十分にあると思います。
年間数セット使いますので、この価格は、魅力的です。
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5.0/5
モンキー Z50Jsに取り付けました。
ノーマルのドラムブレーキは効かない事で有名なモンキー(笑)です。
このパーツは、ブレーキの制動性能自体を向上させることは殆どありません。
しかし、フィーリングは劇的に良くなります。
構造は単純で、テコの支点から力点までの長さを長くしただけの物です。
たったそれだけの事ですが効果は絶大で、コントロールしやすく軽い力で操作できるようになります。
レバーのストロークは当然大きくなりますが、不自然な感じはありません。
ディスクブレーキは高価だし、何よりノーマルの雰囲気を損なうのでドラムブレーキに拘る方にお勧めです。
唯一の欠点は作りが良いために値段が高めということです。
機能が同じで鉄製の廉価版があるとなお良いですね。
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5.0/5
CB1300STに装着しています。
装着後1500km乗っての感想ですが
当方は基本2人乗りで良くツーリングに出かけます
ハイペースで走る方とご一緒する機会が多い為に峠の下りではスピード＋重量でノーマルパット時は連続するコーナーで思ったラインに乗せるのが一苦労でしたが交換後は制動力も向上したのは勿論ですがブレーキ時の微妙なコントロールも楽になり、上記の様なシーンでも結構な余裕ができました。
次回もコレで決まりです。
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5.0/5
斜めのスリットが入ってい居て、ノーマルより効きそうなイメージです。メーカー名からも期待大。
昨日、取付けましたが、若干効きが良くなったかな？という感じでです。もう少し走ってみなくてはわかりませんが。特に雨の日の効きに期待です
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ブレーキホースの取り回しを変更するにあたり、ブレーキフルードを物色していた時に偶々見つけました。
一般的なブレーキフルードは透明に近いですが、このフルードは緑色と少し変わった色をしていたのが購入の決め手となりました。
また、変わっているのはフルードの色だけではなく、容器も少し変っていて、リザーバータンクにフルードを出しすぎてもスポイトのようにまた容器に吸い出せるようになっています。
逆にフルードを出す時は容器を軽く握ると出てきますので、誤ってこぼしてしまうという心配も少ないと思います。
フルード自体の性能は他社の物との違いはないと思いますので、少しでも人と違う物が欲しいという人にピッタリなフルードだと思います。
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5.0/5
一般公道を走行するバイクには、十分です。
サーキット走行用の車両ならともかく、毎回走行後に、ブレーキフルードを点検するライダーさんいますか？。
なれば、純正フルードで十分です。
あえて、悪い点をこじつけると、量が多い多い点でしょうか？油圧のクラッチシステムであれば、全交換で使用してしまうでしょうが、フロント・リアブレーキのシステム交換でも、半分以上余ってしまいました。
ので、「価格」で悪い点をつけましたが、私のように、複数のバイクを所有しているオーナーであれば、もんだいありません。
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5.0/5
ペダルを踏み込んだときの、効きがしっかり感じられ、変な食いつきもなく、入力に応じた効き味である。
耐久性は、まだ判らないが、値段以上の効き味で、耐久性が少々悪いとしても又購入したい。
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5.0/5
4万kmも走って止まってもらったんです、そろそろ元通り気持よく動いてもらおうと、4本全て交換。
気持よく動いているようです。
段付き、摩耗は、掃除では補えません。
高価なキャリパーに交換するより、ずっとお得ですよ！
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5.0/5
周りには、ノコギリだなんて言われますが・・・
たしかに似てますけど、見た目のインパクトは抜群です。
ブレーキ性能が良くなったとかは感じませんが、カスタム感はアップします
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5.0/5
【Webikeモニター】
とにかく値段が安い！
作り、アルマイトの仕上げにも満足です。
レッドやブルーのアルマイトに飽きた方にオススメです。
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