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GPz400Fの足回りを、ステムシャフト径が同一のZRXを流用して強化。その際にこれまた流量したCBR900RR用のキャリパーにセットするパッドとしてこちらを選択しました。
GPz純正の型押し1ポッドキャリパーからのグレードアップは激烈に制動力を向上させることが出来ましたが、やはりこのパッドの力によるものは大きかったかと思います。
厚みも十分で耐久性が高そうで、なおかつ初期制動もこれまでのパッドとは比べ物にならない！さすが現行車向けのパッドです。
願わくば、旧車の純正キャリパーや、CP2696と言ったキャリパーへの対応をして頂ければなと思います。もしこのラインナップが出来たら、TOTを席巻したりしちゃうかも！？
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5.0/5
ディスクをモトマスターのフレイムディスクに交換したので一緒にパッドを交換しました。
効きに関してはパッドだけ交換したわけではないのでディスクを純正で変えた場合と少し違うかも知れません。
初めは純正と同じぐらいレバーを握ったのではあまり効かないのであれ？と思いましたが、
さらに握っていくとシッカリと純正以上の制動力を発揮してくれて、純正よりコントロールしやすくかなり好みの効き方です。
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ハンドル交換時、長さが変わったので取付け。
信頼出来るブランドで、造りも良いです。
長さや色もラインナップが豊富なので、希望通りになりました。
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5.0/5
純正パットから交換しました。感覚的に握った分だけ、ブレーキがかかる気がします。非常に扱いやすいパットだと、感じました。もちろん、純正パットよしか、はるかによく効きますよ。あとは純正パットは2万キロもちましたが、せめて1.5万キロぐらいもってくれれば、最高の商品だと、思います。購入価格も安く買えたので、満足です。ウェビックさん、ありがとうございます。
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5.0/5
ゼファー750に取り付けようと企んで購入しました。
（ウェビックさんでセール中だったのでオトクに購入出来ました）
調子こいて外径320mmのフルフローティングを選択しましたが、
基本街乗りのワタシにはオーバースペックかも…
てか完全にオーバースペックです。
（ゼファー750の純正ディスクは外径300mmなので、
キャリパーフィッティング等の変更が必要です）
ディスク外周がR加工されており、とても指に優しいです。
インナーローターのカラーもとても渋くてワタシ好みでした。
アウターディスクを持って軽くゆすると、カチャカチャと音が鳴りとても楽しいです。
カラオケパーティには必需品ですね。
と言うわけ（？）で、セミフローティング化すべくウェーブワッシャの購入を検討中です。
皆様もご購入の際はよーく吟味されて下さいッ!!
でも、ブレーキディスク2枚で約12万円…うーむ。
※17インチホイールに320mmディスクを装着すると、
タイヤゲージのエアチャックが差し込みづらくなるので
L型のエアバルブに変更することをオススメします。（18インチは大丈夫かな？）
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアの効きが今一だったので、交換して見ました、
タッチは大分良くなりました！後、パット、ディスク変えるともっと良くなりそうです。
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5.0/5
歪が原因？なのか制動時に異音がするようになったのでローター交換をしてみました。
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CL BRAKES:カーボンロレーヌ : ブレーキパッド SBK5+ Super ブレーキパッド SBK5+ Super Sports for Sports [スーパースポーツ／スポーツ]
￥7,210 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GLADIUSのフロントブレーキに取り付けました
純正のブレーキは高速時からの効きがイマイチだったので同じキャリパーを使用しているSV650で検索してこれにしました。
カーボンロレーヌの知名度はイマイチですが純正より効きます、雨天走行でも効きは変わりません
ブレーキング時の鳴きも出ずに効き方もリニアで良いパットだと思います
これより効きを上げるにはレーシングパッドにするかブレーキシステムを交換するしかないと思います
値段を考えると効果は十分だと思います
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キャリパーをブレンボ4ピストンに交換した為、
容量不足のマスターも同時にラジアル化！
期待どおりのフィーリングに、なりました！
ブレンボラジアルと比較すると見た目や、
微妙なフィーリングの違いは仕方ないですが、
価格を比べれば、超納得の性能です!!
（なんて言っても3/1の価格ですからね・・・）
大変良い買い物をしました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前回は某社の赤パッドを使用していましたが、今回はRKのブレーキパッドにしてみました。
1万キロぐらい持ってくれれば良いのですが・・・
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