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5.0/5
前車のCBR600F '00の時に初めて使い非常に良かったので、隼に乗り換えて
納車後すぐに交換しました。
奥まで握り込むほどに効いてくるコントロール性が気に入っています。
初回車検まで3年間で約2.7万kmもちましたが、写真の通りもう交換時期
なので、次もZCOOを購入します(^^)
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DAYTONA デイトナ 赤パッド
商品番号：78404
HONDAのCRF250Lの純正のブレーキパッドが青なんです。信じられますか？
足回りの彩色的違和感が目立って仕方が無いです。
DAYTONAさんがやっとCRF250L用のフロントブレーキ用の赤パッドを出してくれました。
(リア用も出して下さいね。)
先日、CRF250Lの1年点検(無料)の際にHONDAさんで、「フロントのブレーキパッドが随分減っていますよ。後10000kmは無理そうですね。」「交換を意識しておいて下さい。」と言われました。
・・・が、純正、青だしヤダなぁ・・・(泣)
ってな時に、web!keさんのCRF250Lパーツの検索でこのDAYTONA デイトナ 赤パッドが現れました。GOODなタイミングです。
早速購入しましたが、まだ半年くらいは今の純正の青パッドで走れますので早急な交換作業は考えておりません。
でも、このDAYTONA デイトナ 赤パッドがカッコ良くって早く交換したい気持ちになって来てます。我慢、我慢。
気になっていた前後の足周りの青が無くなり、それが赤に換えれるなんて・・・嬉しすぎます。
交換は抜いて入れ替えるだけのそんなに難しくもない作業なのですが・・・
フロントの純正の青パッドがまだ残っておりますので、作業はきっと秋(11月頃)以降になります。
その頃までに、リアの赤パッドもDAYTONAさんから出てくれると、きっとすぐに買っちゃいます。
消耗品なので、事前に購入しておくべきパーツです。
まだ、交換も使用もしておりませんが、赤パッドを買えた嬉しさと勢いで、インプレッションを書いてしまいました。
参考にならないかもしれませんが、私の評価は、★★★★★(星5つ)です。
DAYTONAさんのブレーキパッドと言うだけで信頼出来ますし、色が赤ってだけで大満足なんです。
CRF250Lのエクストリームレッド仕様の方には、特にめっちゃオススメします。
・・・純正の青色パッドが大好きな方なら仕方ないのですが・・・
その他の方に対しては、このDAYTONA デイトナ 赤パッドは必須アイテムですよ。(笑)消耗品だし
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5.0/5
セロー225Wのブレーキホース（リア）をメッシュの物に交換しました（＾u＾）
購入したのはステンレスメッシュのゴールドでホースがブラックの物を購入しました。
グッドリッジ・ビルドアラインに比べて見た目はスリム（細い）ですが使用感は全く同じです（＾-＾）
※細く見えるのはブラックを選択したのもありますけど実際にノギスで計って見ると1mm弱細いです。
今回メッシュホースに交換した理由は年式の古いバイクなので経年変化（老化）でブレーキホースも消耗品だと思ったからです。
これからも安心して安全に乗る為には交換した方が良いと思いました。
ACパフォーマンスラインは値段が安くお得感があるのですがアクティブのブランドなので信頼性は十分で満足感もあります(#^.^#)
バンジョーボルトやワッシャー（3枚）も付属しているので交換をする時はブレーキフルード（DOT4）と工具があれば30分程で作業が完了します。
※13mmのスパナが2本あると締め付け時の色の剥げ？が最小限に抑えられると思います。
純正のゴムホースと違って踏んだ時に膨張しないのでカチっとした操作感が右足に伝わって来ます(^・^)
ACパフォーマンスラインに交換して本当に良かったと思います。
他に所有するバイクにもACパフォーマンスラインを導入する予定です（＾-＾）
安全・安心性にファッション性もプラスされるので今後ブレーキホースの交換を考えている方にお薦め出来ます。
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5.0/5
Webike モニター
今回アントライオンのシリンダーキャップをCB 400に付ける為に購入しました、アントライオンのゴールドはとても綺麗で最高です。アントライオンとPOSH のシリンダーキャップで迷ってましたアントライオンは倍の値段なので少し迷いましたがアントライオンに決めました、決めてはやはり削り出しということ購入してよかったです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ZZR250のリヤブレーキが磨耗で時折鳴きはじめたので、その代替用にこのパッドを使用してみた。体感できる制動能力としては、ノーマルのパッドと殆ど変わらないように思われる。が、それだからこそ、不用意にリヤがロックしたりなどしなくて、安全に走り止ることができるのであろうと思い、納得しています。あとはこのパッドの耐久性について実際に「長期テスト」してみようと思います。(←って要するに単に寿命が来るまでこのパッドを使い続けるというだけの、何の変哲もないことですが…)」
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5.0/5
この部分って経年劣化があるようです。
堅くなってすぐ外れるとかいつの間にか無くなってたとか。
何かのついでに買っていても良いと思います。4個入だったので友人にも分あげたら喜ばれました。
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5.0/5
ツーリング・街乗り程度なら十分な効きです。
謳い文句通り、初期制動やコントロール性は良いです。
極限で使いたい人は、もっと高価なカーボンパッドがいいでしょう。
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私のバイクは25年も前のバイクなのでブレーキにちょっと不安がありました。
キャリパーのO/Hとパッド交換しましたがイマイチでした。
思い切ってニッシンのラジポンに交換したら、ビンゴ！
思いどおりにコントロールできて、安心感が増しました。
古いバイクほど受ける恩恵は大きいと思います。
不満点が見つかりません。
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5.0/5
価格が安かったので購入しました。（写真左側がPFPブレーキパッドです）バイクは街乗りとツーリングでしか使いませんが、ブレーキパッドの性能は全く問題ありませんでした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥12,050 (税込)
5.0/5
純正のブレーキホースの付け根が錆びてきたので、交換しました。ホースは色がかっこよく純正より細いので見た目がスッキリします。取り付けは車種別ボルトオンなので問題なく取り付けられますが、ボルト類がアルミなのでトルク管理には気を付けたほうがいいと思いました。
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