5.0/5
よくある純正品のようにカシメてあるのでホースを短くしたりはできませんが、ワッシャ付属なのでバンジョーボルトを使いまわせば他に必要なものはないかと思います。
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高いですがギルド商品なだけあって綺麗に加工されてます。
アクスルシャフトセットは廃番で入手は困難なようなので自作しました。
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5.0/5
ディスクを大型化するのに使用しました。
流石サンスターなだけあって、造りも良く、品質もとても良いです。
今度はスプロケットもサンスターにしようかと思います。
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06年式R1で純正からの交換です。制動力は握った分効き自然なフィーリングで低速からある程度の速度まで十分だと思います。耐久性はまだ分かりませんが今のところ純正のディスクでも安心して使用出来ています。
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5.0/5
ノーマルキャリパーにメタリカ:ノーマルスペックパッドの使用で十分満足するブレーキング性能でした。
今回キャリパーをブレンボに交換した際ブレーキパッドをメタリカ:スペック3に交換。ブレーキング性能は?もちろん十二分満足する効きとコントロール!
文句のつけよう無し!ハヤブサにメタリカは最高です。
(他のバイクでは試したことありませんので…)
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキディスクを社外にしたのでローターボルトを交換しました。
命に関わる部品ですのでココは必ず新品です。
比較写真ですが上1本が純正、下2本が購入したステンです。輝きも違うし錆もほぼでないでしょう。
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DOT4のメーカー純正なので品質的には全く問題ないです。
私はエア抜きが非常に下手なので(笑)値段が安いことが最高に嬉しいです(^-^)
実際にミニバイクのレースでKSR110に使用4時間耐久でも問題なし!
又、オフロードではCR125Rでエンデューロレースや練習を常にやっていますが
3ヶ月たっても変化なしです!
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5.0/5
RKパッドの残量が少なくなったので交換です。
夏に負けれない勝負があるので性能 信頼のあるパッドが欲しかった。
セール&バレンタインキャンペーンが重なり購入。
冬なのでまだなんともいえませんが 握れば握るほどきく!
あたりまえですが 予想以上に凄い。山でしか使わないバイクですが制動距離を
考えると絶対に安いパッドを入れるより間違いない商品です。
あと数メーター、数センチ、これで事故が起こらない可能性もあります。
お勧めの商品です。
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5.0/5
油圧より機械式がよかった為にこちらを購入しました。
取り付けは大変簡単でした。
ちなみに当方のブレーキマスターの打刻はCP-3123?に見えたのですが、こちらのCP-3125-○用でバッチリ付きましたので参考までに。
△プレッシャープレートの作りが大きいのとプレート自体が黒色で少し残念
△バーハンを手前に倒して使用している人わスロットルワイヤーとブレーキスイッチ干渉の恐れあり、、、
△が二つあるもののトータル的には大変満足しました。
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5.0/5
タイムを削るためストリートでの性能を犠牲にし、超高温下域での制動力、コントロール性を得たいという方専門設計。
と書いてありますが 低温から 純正パット以上良く効きます
取り付けて間もないので ライフはわかりませんが 純正と同じくらい持つと 次回の購入になると思います
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