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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
今までSBSのシンタードを使っていましたが２年使っても耐久性がよく減らないので飽きてきたので今回はコントロール性のよさそうな赤パットを選択しました。パッド交換はバイクの楽しみの一つであると思っているのであんまり長持ちされても飽きるのです(笑)リアは制動力よりも峠で姿勢を変えるきっかけに使いたかったのでシンタードよりもセラミックの方がよいと思いこちらを選択しました。予想通り効きは結構悪くなりました(笑)正直制動力は皆無といったほど効かない感じはあります(笑)自分的にはリアは制動力はいらないので満足していますが制動力が欲しい人はシンタード系のパッドを選んだ方がよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
買った中古車のブレーキのタッチが悪かったためOHついでに購入。
【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くも普通でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直他ブランドのものとあまり変わらないかな
【注意すべきポイントを教えてください】
自分が締めすぎたのが悪いんですが、キャップをきつく締めすぎてちょっと割れてしまいました。
ペットボトルの飲み物のフタとかきつく締めちゃう人は要注意です。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
車体にマッチしていいかも
噂道理効きはそこそこですかね、しかしコントロール性はなかなかいいかもです。
強く握った時はしっかり効くので、運転スキルに比例するのかもしれません。
掛け始めは効いてるのってくらい鈍感な感じですが、それが握る強さの調整でカバーするとしたら、もしかしてブレーキ調整のスキルアップに貢献するのかもしれません。なので成長させてくれるパッドかな？
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
車検を取得しているバイクを含めて合計5台のバイクを所有しているため、年末年始の休み中にブレーキフルードまとめて変えるかと思い購入。
今まで複数台まとめて作業というのはしたことがありませんでしたが、3台の実働バイクに関してはそれなりに使用する頻度がある割に、車検の時期はバラバラでしたのでフルード交換だけだったら一気にやろうと思ってます。
ただ、これまで思考停止で購入していたホンダのブレーキフルードだと、3台をまとめてやるにはちょっと量が足りないかもと。
これは従来、容量多すぎじゃない？と思っていて、使ったことがないですが量の要るタイミングや環境ではコスパは一番良さそうです。ウェビックのインプレッションの中に「レッドバロンのピットでも使ってた」、というコメントがあったのでそういうことなんでしょう。
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タイプ：右側(5910010L00999)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
純正採用のモデルという事もあり、他のタイプと比べると取り付け位置がローターの外周寄りにオフセットするので注意です。(ローターより外側寄りになるイメージです)
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ダックスのリアブレーキのシュー交換に使用しました。
純正のブレーキシューに段がついて、鳴くようになったので交換しました。
一時フロントブレーキに使用していましたが、ディスクブレーキ仕様にした際
取り外して保管していたものの再利用となります。
純正パッドとシュー同士をつなぐスプリングの強さが強いので、取り付ける時は
しっかりと引っ張る必要がありますが、慣れれば問題はないと思います。
ブレーキを掛けた時に食いついているぞ！って感じられるので、純正よりは効いていると思います。
持ちも良さそうなので、お薦めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ピロとバネの間にプレートが挟まっています。これさえ分かれば無問題。
組み説が雑で、取り付け方法を見出すのに苦心しました。
写真とものすごく簡単な説明だけの上に写真の画質が悪く、訳が分かりません。
組み方が分かれば「なーんだ」という感じなので、丁寧なイラスト一つ加えてもらえば格段に効率が上がるはずです。
組んだ後の動作はカチッとしたもので全く問題ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
特に感想はない、ノーマルよりも見た目は良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットの色が違います
パットのベースの色も違います。
性能比較
リアパットもチェック。
リアは交換されていませんでしたが、残量が残り僅か。
もう少しは使えるかと思いますが、前後とも同じパットに揃えておいた方か良いと思い購入しました。
形状は当然同じですが、パットの色、パットのベースの色が違います。
純正・OEM品より高性能との事。
素材が少し違うのでしょうね？それが色の違いになっているのでは？と思います。
リア用もフロント用と同様に純正部品は高価。
これも裏に付く金属パーツ（リアはプラスチックプレート付き）がAssyなことが影響しているのではと思います。
純正より高性能という事なので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
社外パットと比較 パット裏の金物は再利用
純正・OEM製品よりすべてで高性能みたい
パーツリストから
状態確認＆車検に向けてのメンテでフロントパットをチェック。
前オーナーさん、フロントパッドは社外品に交換されていたようですが....パッド残量は問題は無いのですが、評価が分かれているパッド。
安全に関わる部品、ちょっとネガティブな評価が気になったので交換することにしました。
純正部品の購入を検討しましたが、かなりの高額（汗”
おまけに、フロントはダブルディスクなので２セット必要となるので社外品も検討することに。
良く名前を聞くD社製かな？と思いましたが、純正部品と同じメーカー、また、キャリパー本体とも同じメーカー、価格もD社製とほぼ同じだったのでコレにすることにしました。
パーツリストを確認すると純正品はパット裏の金物も付いたAssyでの販売みたいなので、その分も価格に上乗せされているのかと思います。
純正部品では無いですが、同じメーカーで製造。
性能面も純正品・OEM品よりも良いとのことなので、まず間違いないでしょう！
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