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Outer disc：Original Finished | Floating Buckle：Silver | Inner disc color：Black
利用車種： Z125 プロ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
これまで使用していたい220ミリローターにジャダーの症状が出始めたので、今回キャリパーサポートと共に交換しました
偶然か必然なのかは分かりませんが芯出しの必要も無くポン付けて行け引きずりも無さそうです
まだ走行はしていませんが期待できそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
エンドレス ハイブリッドを使用して最も印象的だったのは、制動力そのものよりもコントロール性の高さです。
強いブレーキング時にレバーへ伝わる情報量が非常に多く、フロントタイヤの接地感や路面状況の変化を感じ取りやすい印象を受けました。単純に効きが強いパッドではなく、握り込んだ分だけ素直に制動力が立ち上がるため、狙った減速Gを作りやすいです。
特に進入で奥までブレーキを残したい場面では、フロントの限界付近が把握しやすく、不安感なくリリースまで行えます。路面の細かな変化や荷重の乗り具合がレバーを通して伝わってくるため、安心してブレーキングポイントを詰めていけるのも大きなメリットだと感じました。
初期制動の強さでアピールするタイプではありませんが、タイヤのグリップを使い切りながらコントロールしたいライダーには非常に相性の良いパッドだと思います。
rs660のキャリパーはM4.32なので適合します
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スーパーカブ125Cに乗っています。
今までデイトナのゴールデンパットXを使っていましたが、なぜか廃盤になっているため、別の商品を探していました。
同僚から、実はZ125と同じ型と聞いたので、Z125で探したらこのブレンボのパットが出てきたので、試しに購入。
ちゃんと付きましたｗ
さすがブレンボ！制動力は◎。耐久性はどれくらいか分かりませんが、、、、まぁ満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
Z250に取り付け出来たため、ninja250、Z400にも取り付けられると思われます。
フランド100mmピッチキャリパーと同等の形状であればこのサポートが使えます。
アクスルカラーが付属のものに入れ替えになるのと、マウントボルトがM10×50mmP1.5のものが必要です。
パッドの加工は不要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スモークで見た目もレーシーな感じでとても良い。
今までは標準的な白いタンクでしたが、スモークに変えることで、日光によるブレーキオイルの
劣化を防ぐ事が出来ると聞いた為交換しました。
DUCATIに乗っていますが、ブレンボのタンクもスモークで、日光による劣化を防いでいると
言うことなので、良いと思います。マスターはNISSIN横型２/1です。
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シリンダー径：Φ16 | クランプタイプ：逆ネジミラーホルダークランプ | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： SRX600
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Accossato 16x18 のラジアルポンプ式のマスターシリンダが寿命でしたので、GALE SPEED VRC 16 x 16~18 に入れ替えました。
キャリパーは Frando の 30/34mm の異型４ポット一基で、GALE SPEED のサイトの計算ツールではピストン径 14φとなりましたが、今が 16φですし、NSR50 の片押し2ポッドでも 14φ?15φなので、14φは無いだろうと思って16φにしましたが、結果的に丁度良かったです。
使った感じですが、Accossatoがジワ?ッからギュ?ッっという、立ち上がりが少しナローで、柔らかに締め付けていく感じなのに対して、GALE はコツッ、ギューッっと、立ち上がりが早く、硬質に締め込んでいく感じです。また、レバーの操作に対するブレーキパッドの締め付け、離れの追従性が良く、フロントフォークの沈み込み量が分かり、それを制御できる様な感じがします。
最初、レバーのレシオを Accossatoと同じ18mmで設定しましたが、それではちょっと立ち上がりが急で握り心地も固く、思ったよりもブレーキが効きすぎますので、幾つか試してみて、最終的に 16.5mm に落ち着きました。0.25mm 単位に調整出来るので、この点は２段階調整の brembo の RCS モデルよりも良いですね。
ちなみに、純正で機械式ブレーキスイッチがありますが、評判がイマイチなので、2mm のアルミ板と omron のマイクロスイッチで自作しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
VFR750 RC36に装着。 フロント、リア共共通なので、面倒な選定無し。
フロントは誰でも簡単、しかしリアはかなりマシーン整備をしていないと、理屈が分からず大変な事になりかねない。
ストッピングパワーは、申し分無く満足度が高い。
その他の選択肢も考えたが、ブレーキだけが強力に効いても、タイヤ、フロントフォーク、フレーム、などをトータル的に考えると、開発当初の狙い通りにマシーンを扱う方が、トラブルは最大限回避できると言うもの。
どのマシーンに乗っても感じるが、NISSINのこの効きがやはりしっくり来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フルードホースをクリアにして色付きのフルード入れるとなんかやってます感出て良い。
ただそれだけやけど、色付きのフルードとかクリアホースを知らん人に「何これ??すげーな！」って言われてると「せやろ?！これはなぁ?、、、」ってここぞとばかりに自慢げに喋れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古でバイク買ってマスターシリンダーからホース２本でキャリパーに繋がっていいたのでセパレーターを入れてハンドル周りがスッキリして満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
画像の商品（デイトナ製 PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ）は、愛車のハンドル周りの雰囲気を一気に引き締めてくれる非常に満足度の高いドレスアップパーツです。
車体が傾いていると、キャップを開けた瞬間に中のブレーキフルードが溢れ出てしまいます。サイドスタンドではなくセンタースタンドやリアスタンドを使用するか、ハンドルを左右に切ってマスターシリンダーが完全に水平になる位置で固定してください。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正の味気ない黒いプラスチック製キャップからこれに交換するだけで、運転中常に視界に入るフロントマスターシリンダーが圧倒的な存在感を放つようになります。
【取付けは難しかったですか？】
アルミ削り出しのシャープなエッジと、深く鮮やかなアルマイトの質感が美しく、光の当たり方によって見え方が変わるため、バイクに乗るたびに所有欲を満たしてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
実際の取り付け作業も非常にシンプルで、純正のボルトを外して本製品と入れ替えるだけなので、カスタム初心者の方でも数分で簡単に完了させることができます。
【付属品はついていましたか？】
作業の際にブレーキフルードが漏れて車体の塗装やカウルに付着すると痛める原因になるため、あらかじめ周囲をウエスやタオルでしっかりと保護し、ゆっくりと慎重にネジを緩めることだけは注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
また、本製品にはさりげなく「USE ONLY DOT4 BRAKE FLUID」の文字が美しく刻印されており、機能美を損なわないデザインになっている点もバイク好きの心をくすぐるポイントです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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