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5.0/5
以前からリアには同じサンスターのディスクが付いていたので
前後合わせるために、購入しました。
STD：5.5mm厚
サンスター：5.0mm厚
厚みを書きましたがシロートには違いが解りません。
性能差が解るほど運転も上手くないので、ドレスアップ効果が高いです。
又、値段も他のディスクから比べると手頃なところがいいです。
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5.0/5
ラジアルキャリパーの固定ボルトがバンショウボルトのすぐ近くにあり、
干渉しない様、横20°を購入しました。
アルマイト加工も丁寧で、フルードもれもなく良好です。
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5.0/5
効果は交換後すぐわかりました。
握った分だけカチッと効く感じで、慣れるまではちょっと違和感あるかもしれませんが、慣れちゃえば制動力もあり、安心して乗れるかと思います。それでこのコストパフォーマンスとても良いですね！ブランドも信頼できますしオススメです！
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今回、タイヤ交換7000キロ時の点検でリヤパッドの凸がなくなるギリギリの状態だったので交換しました。デイトナのゴールデンパッドはどこの量販店でも取り扱っていますが09GSX-R1000のものの在庫はありませんでしたので、WEBIKEで購入しました。取り付けにあってDIYしました。ピンの固着等なければサクサクっと30分あれば交換が完了できます。走ってみた後の感想として、今の段階で言えるレベルではありませんが、純正と比べ遜色なくリヤブレーキの使用頻度にもよると思いますが十分効くブレーキだと思います。あと、対応車種がCBR1000RR07~09と同じでした。
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シングルディスクの車両ですので、効きのしっかりしたパッドを探していました。
取り付けて走らないとなんとも言えません。
後日レポートすると思いますが、レストア中なので、いつになるやら。。。
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キャリパーは現行と変わらないのかもしれませんね。
当時の400ccバイクで最速を競っていたネイキッドモデルのブレーキにふさわしいものは？
汚れるけど、カボンロレーヌはオススメという友人の話から購入に至りました。
フロントSBK-5も組みたいのですが、まだまだレストアが進みませんので、取り付けてからの本格レビューを書く事になるかと思います。
これって後で編集出来ないのかな？？
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4.0/5
パッドが残り1mmになってしまっていたので前後残1mmで乗っているより新品は気分が違います！
性能は、まあ値段的だと思います。耐久性があればいいのですが
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YZF-R1に装着しました。総じて、それなりの性能だと思います。
私は、ノーマルのモスキャリパーが、外観、性能ともに、あまり好きではありませんでした。このため、本商品に交換しました。
ゴールドのブレンボになったため、ドレスアップとしては満足しています。しかし、制動力アップには至らず、この点では期待外れでした。特に、付属のパッドが今いちでした。
制動力アップまで求めるのでしたら、モノブロックタイプか4パッドタイプでないと駄目なのでしょうね。とりあえず、パッドを社外品のに変えると、それなりに効くようにはなりましたけど。
長所としては、リーズナブルな価格である事です。また、ブレンボを着けているという事は、自己満足以上のステータスになります。
手ごろなカスタム品としては、いいと思います。
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リアブレーキマスターOH作業と一緒に作業しました。
ン十年交換されてないブレーキホースからの交換だと
やはりタッチがキッチリしたかな、という印象です。
驚くほどの目に見えた効果はありませんが、少しでもコントロール性を
あげたい方とか、カスタムされてる感を出すにはいいかもしれませんね。
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5.0/5
ブレーキをOHしたついでにホースも新しい物に交換しました。
今までの物は無理やり細い径の物が付いていたので、太い径のホースを探していました。
キジマのホースは径が3種類あるので、バイクによって選べるのが良いと思います。
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