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入数：2個
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レース用に使うブレーキキャリパーボルトにワイヤーを通して緩み止め処理する為のボルトです。
今付いているボルトに穴をドリルで開ける方法もありますが、万力が無いのでこういう穴開きボルトが売っていると便利です。
特殊な部品なのでお店でもあまり置いてないので今回手に入って満足しています。
ＴＺ50に使用予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドからの交換です。
交換してすぐにテスト走行しましたが何の違和感も感じられませんでした。
ブレーキのタッチも質感もグッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正で42000kmほど走行し、軽度のブレーキングでジャダーを感じるようになり、前輪を上げてホイールを1回転させると抵抗が大きい→小さいの変化があるのでローターが歪んだ模様。ちょうどブレンボのセールをやってたので思い切って交換した。インナーローターがゴールドなのが車体色に合うか不安だったが許容レベルだった。
フルフローティングローターのガチャガチャが大きいよう気がして、ガタが詰まるまでの初期応答遅れを気にしていたが杞憂に終わった。
φ310→φ320になり有効径が上がった効果かこれまでよりも制動力が上がったように思う。（パッドはZCOOの新品に同時交換）
フローティング部分のガタが大きい分摩耗が早く進むような気もするが、まずは交換した効果に満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
以前はいろんなのを試しましたがレースをする訳でもなく飛ばして走ることもないので純正が一番信頼できるし充分だと思います。何一つ不自由が無くコストパフォーマンスはいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
シグナスX １型はディスクブレーキは前輪シングルだけなので、ちょうど良い量。
恥ずかしながら10年以上ブレーキフルードを交換しておらず、駅までの数キロ往復で使用していたので、止まるという動作にさほど不具合はなかったが、完全に止まりきる直前のブレーキタッチに段付きを感じたので交換しました。
交換直後からブレーキタッチも改善され、自然に確実に止まるという動作が出来るようになり、やはりブレーキフルードは二、三年に一度は交換するべきことを痛感しました。
交換作業が慣れている方は問題ないですが、慣れてない若しくは、やったことがない方はショップに任せるのがいいかもですね。エアー噛みのまま乗ると逆効果ですので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッド交換時にはピストン清掃等も併せて行います
ブレーキフルードも交換しました
フルードが綺麗だと気持ち良い
パッド交換完了です
2度目の購入です
純正パッドに物足りなさを感じ、前回こちらのパッドに替えて感触もコントロール性も純正より自分の好みに合っていると感じ車検前に再度購入いたしました
ブレーキマスターやキャリパーはノーマルですがGSX-S（GT79A）はパッドを変えただけでブレーキの印象が変わります
今のところ自分はコレで十分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ディスクが交換時期ということもあり、サンスタープレミアムレーシングか、ブレンボSUPERSPORTSで迷った。
センター部分がゴールドっていうのに惹かれ、セール中ってことで即決！
フロントタイヤの取り外しは初で緊張しましたが、割とすんなり、ディスクのボルトも固着なくすんなりはずせました。
まだ街乗りのみですが、ブレーキコントロールがしやすくなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GP4シリーズ用に予備として購入したものです。
BREMBOのキャリパーには、やはりBREMBOのパッドを使いたいというちょっとしたこだわりがあります。SUZUKI純正パーツもBREMBO製のパッドを採用していますが、純正品だと価格はおよそ半分ほど。ただし、パッドに入っているスリットの本数が少し異なるため、今回はBREMBO純正のパッドをそのまま購入しました。
今後の交換用として、ひとまず保管しておきます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
信頼実績のあるSBSのブレーキパット。峠でも良く効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
見た目も良く大変素晴らしい商品だと思います（???）
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