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5.0/5
純正のパッドがあまり効かなく、ゴールデンは熱ダレしやすかったので、友人オススメのコチラを購入しました。
減りも少なく、ハードに効くので今はこれ以外使っていません。
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値段がワンセット5千円台とかなり安かったので購入しましたが、
カーボン皮膜がローターに形成された後の効きはかなりいいです。
初期から喰いつく様な効きで一気に減速が可能です。
ワンセット1万円以上するレーシング様シンタードパッドとどちらにするか迷いましたが、
コストパフォーマンスを考えると十分納得のパッドでした。
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5.0/5
やっとモンキーのディスク化が完了
モンキーはもともとドラムなのでタッチとかはわからないし参考になりませんけど
取り付けも簡単でエアー抜きもそこまで難しくなかったです。（時間はかかった）
でもその分の価値はあったと思います。
取り付け情報
ディスクキット シフトアップ
ホース スウェッジライン
キャリパー ブレンボ 新型カニキャリパー
モンキーの場合配線加工が必要です。
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5.0/5
台湾のメーカーだそうで、あまり聞いたことのないメーカーですが評判は良さそうだったので購入。
この値段からは想像できない仕上げの良さでした。タッチも良好。ほんの少しブレーキを握ると、それに応じてほんの少しだけ制動力が立ち上がって、制動力最小のところから最大のところまでリニアに動かせる感じです。
機械式のブレーキランプスイッチは取り付けられませんが、かわりに油圧式のブレーキランプスイッチが付いてます。ただしKSR-2にはそのままでは取り付け不可。
(車体側とブレーキランプスイッチ側の配線をカットして、コネクタなりギボシなりに付け替えればOK。ブレーキランプもちゃんと点灯します)
レバーホルダーは10ミリの正ネジなので、ノーマルのミラーは取り付け不可。
レバーの形状はなかなか悪くないのですが、やっぱりミニモト用には長いかも…
でもブレンボのラジアルマスター用のレバーがそのまま流用できるので、好みのレバーに付け替えれば問題ないと思います。
(ブレンボ用のレバーでも、グリップ・レバー間の距離調整は使えます。最大の距離まで取れるかどうかは試してませんが、現実的な範囲で可変できるので、よっぽど手が大きい人以外は困らないでしょう)
そしてやっぱりタンク別体式なので見た目もいいですね。
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5.0/5
ブレンボキャリパー40mmピッチに使用。
とにかく握れば握るほど止まる優秀なパッド。しかしガツンと効く訳ではないので、非常にコントロールしやすい。
低温や雨の日でも十分効く。
ブレンボ純正パッドがただでさえ良く効くのに対し、これはさらに上。
他社の高性能ぼったくりパッドと比較し、値段も申し分なし。
値段が高いだけの高性能を歌ったパッドの購入を購入の前に、是非とも手頃なゴールデンパッドを試して欲しい。
これ以上の性能は要らないと思うはず。
これ以上の性能を求めるのは、レース用のハイグリップタイヤレベルではないかと思うぐらい効く。
一度お試しあれ。
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5.0/5
ニッシンのブレーキマスターシリンダーキットを購入したので、購入してみました。マスターシリンダーを交換するついでに交換したので取付けは簡単でした、ただホース先端のワイヤーがはねると指に刺さったりしますw取付け後の感想ですが、かなりレーシーになりました！大満足です！!
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純正から交換しました。
デイトナ675は09モデルからフロントキャリパーが変更になり、
対応パッドを出しているメーカーがほぼ無く純正も良かったのですが、
ZCOOが良さそうでしたので交換してみました。
インプレですが、
1、純正は初動からガッツリですがZCOOはジワガッツリ効いてきます。（この一瞬のジワが純正と違います。）
2、雨の日でも安心してガッツリ握れます。
3、耐久性もいいです。
他メーカーで安いのが出てますが、減りが早い、効きが純正より劣る等の不評もあり命に関わる部品でもあるので総合的に見てもZCOOが良いと判断し交換しました。
多分次の交換でもZCOOを使うと思います。
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5.0/5
ベスラのブレーキパッドは2年程前から使用しています。今回リアタイヤ交換に併せてリアのパッドを交換する予定です。
このパッドは、純正に比べて引けを取らないと言うか、私的には純正以上に気に入っています。それは、普段の効き始めの自然な感じ、緊急時の効きの良さです。
ブレーキダストについても気にならない程度ですし、耐久性も純正と遜色ありません。
耐久性については、リアタイヤ2本分（30、000kg）はきっと無理ですので、タイヤ交換時に早めの交換を行っています。
タイヤ、ブレーキ周りは安全に重要ですので早めの点検・交換を心がけています。
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【Webikeモニター】
定番です。
アクセントになってかっこよくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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DAYTONA675とDUCATI900SSでサーキット走行を楽しんでいます。
900SSのフロントディスクが熱で歪んでしまいました・・・
もっと厚み（5ミリ以上）のある軽量なディスク板を探していましたが、なかなか値段が張るんですよね。
するとどうでしょう、あのブレンボのディスクで5.5?厚の左右セットが5万円にてお釣りが来るという嘘みたいなお話！・・・買いました。
納品も早かったですね！ 早速開封~
か、軽いっすね~こんなに分厚いのに、美しいですね~ブレンボディスク！
フローティングですのでカチャカチャという音がします、やる気スイッチON！
まずバネ下が軽いのでバイクの動きに変化が現れました。コントロールも効きも抜群です。
フルフローティングですから比重抜けなどでバイクが大きく振られた後はパッドが開くので注意して下さい・・・予備握りを心掛けましょう。
歪み懸念にサヨナラ。耐久性も期待持てそうですよ~
素晴らしい買い物でした！！
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