5.0/5
他メーカーでは20゜のものが多い中で、アクティブの30゜という角度は自分のバイクの純正部品に近く、非常に助かりました。
おかげで、ブレーキホース一式を交換した割には、以前と変わらない取り回しができました。
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5.0/5
メッキの色が綺麗で、作りもしっかりしていて、これを三百円かそこらで買えるのは凄い。
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5.0/5
【web!keモニター】
安いのに作りがしっかりしていて、なかなか高級感があります。
それに、用品店にはあまり売っていないので、非常に満足しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
付けてよかった!の一言です。
コントロールしやすくなりました。
ホースも同時交換したので相乗効果でダイレクト感がノーマルとは段違いです。
価格も某メーカーに比べれば手頃なのでラジポン付いていない車種にはお勧めです。
ひとつ要望があるとすればブレーキの方には本体色:ブラック(レバー部分:ブラック) の設定があるのにクラッチの方には無いのが残念でなりません。
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5.0/5
今回モニターキャンペーンがあったので、投稿します。
この商品、なんといっても安いのが魅力です!!
今回、リアブレーキに使用しましたが、私はリアのパッドにこだわりがないので、この値段は大変助かります。
また、パッケージがよくあるブリスターパックではなく、消しゴム大くらいのちいさな紙の箱なので、ゴミ箱のスペースを取らない点もよかったです。
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5.0/5
ハンドル周辺が真っ黒で地味だったので購入しました。
取り付ける際にメンテナンススタンドがあれば便利だと思います。
メンテナンススタンドがなかったので友達に車体を支えてもらって交換しました(笑)
交換後は中身が漏れる事もなく、目立ってカッコイイです。
ハンドル周りを派手にしたい方にはオススメできる商品です。
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5.0/5
ドレスアップの為だけに購入しました。
取り付けも簡単で写真を撮ったときなど目立ってカッコイイです。
オススメです。
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5.0/5
中古で購入したビラーゴ250のマスターシリンダーに転倒傷がありました。
どうせ交換するなら純正の物よりは、見た目を変えようと思い購入。
取り付けは、元々付いていたキャップのゴムを取り外して付け替え。
3分で交換完了。
綺麗になれば程度で考えていましたが、予想以上にピカピカで目立ちます。
小物とは言え、運転している際にもよく目に入る部分なので、ちょっとカスタムした気分で大満足です。
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5.0/5
元々のビスがサビサビだったので交換。
100円なのにステンレスでありがたいですね。
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5.0/5
性能についてはいまさら言うまでもないと思いますのでフィッティングについて。
GSX1100Sカタナ・ファイナルエディションに取り付けました。
ファイナルエディションは対向4ポットキャリパーのダブルなので、マスターシリンダーのピストン径は19mmを選択。
マスターシリンダーからは45度のバンジョーで取り出し、ホースは途中でT分岐させる配管としました。
この方法で、カウルなどとの干渉もなく、問題なく取り付けできています。
ただ、リザーバータンクのステーの角度がカタナのハンドルには若干合っていないようで、タンクにつながるホースがハンドルバーに当たって、完全に水平にすることができません。ステーをひねれば水平に出来ると思いますが、そのままでも差し支えなさそうです。
ブレーキスイッチには長いリード線がついていますが、先端はギボシ(オス)になっています。そのままではハーネス側と接続が出来ないので、短くカットし、平型端子をつけて接続しています。
また、標準で付いているクランプはミラーのネジ穴が無いので、ミラーホルダー付きのクランプを用意する必要があります。(けっこう高価!)
但し、雌ネジの深さが足らないため、そのままミラーをねじ込むとクランプの固定ボルトに当たってしまいます。M10×外径17mm×厚さ3mmのアルミカラーを挟むとちょうどよいです。
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