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【Webikeモニター】
ここのパーツは、耐久性よりもコストかと思います（思ったよりも早くアーム部分にヒビが出ます。経験者談）
「俺のバイクはトリプルディスクじゃないし、3つもイラネ」と思ってる人、大丈夫です。予備としてすぐに活躍する日が来ます。
付けていないとエア抜き部分の劣化で何かと修理代が跳ね上がるので、紛失に気付かず放置は避けたいから接続アームは欲しいところ。…かと言って、ひび割れはみすぼらしい。
見た目も純正っぽい感じ、よってこの商品は◎
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5.0/5
見た目、質感、性能、コスパ・・・何をとっても文句ないです！是非お勧めしたカスタムですね！！
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5.0/5
目立たないけどね。本当にガードしてくれるか解らんけど。お勧めです。
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5.0/5
※物はバリオス用ですがNinja250Rにホイールごと換装した際に購入しました。
ですのでNinja250Rとしてのインプレとさせて頂きます。
性能ですが同時にキャリパーも交換している為性能面での評価は難しいです。しかし直径は10mm増えたしパッドとの当たり面も増えているので効きは良くなっているはず。
そして何よりカッコイイ。スリットに一目惚れして購入しました。
Ninja250Rは現代の安物バイクなのでソリッドタイプのディスクです。なのでフローティングになって高級感が増し安定したブレーキとコントロールが得られます。
といってもそれを体感するのはフルブレーキの多いサーキットだけでしょうけれど。
余談ですが純正はサーキット走行で歪む、割れるという報告があるのでサーキット走行を考えている方は是非社外品にすることをお薦めします。
それから純正と比べて雨の日の後のディスクの錆が少なくなりました。やっぱり素材って大事ですね。
アフターサービスでアウターだけやフローティングピンの交換オーバーホールというのも可能なようです。流石信頼あるサンスター製。素晴らしいです。
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【Webikeモニター】
マスターシリンダーと同時交換のため効果は？ですが、ドレスアップ出来て大変満足しています。
バンジョーの向きも微調整できるので装着は大変楽でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
交換後はホース内の圧損が無い分コントロールしやすく大変満足しています。
結構リアブレーキを多用するのでコントロールしやすいのは助かります。
見た目もスモークのホースで引き締まりました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
交換後はホース内の圧損が無い分コントロールしやすく大変満足しています。
マスターも同時交換したのでそのせいもあると思いますが・・・。
見た目もスモークのホースで引き締まりました。
大変だったのがエア抜きです。
こればっかりは命に関わる部分なので、自己責任で根気良くやるか、プロに任せるか。
必要なのもはフルード以外全て揃っているのでオススメです。
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CB-Fに装着しました、といってもフロント周りは改造してあるのでF用でありませんが…。
改造車のため製品の詳細を確認したくてアクティブに電話してみましたが、問い合わせした時の電話対応が最高でした。商品の知識が豊富であっという間に問題が解消しました。こんなメーカーならと安心して購入できました。
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アクティブのサポートとともに購入・装着しました。
CB-Fの改造車に装着したのですが、さすがに装着率の高いブレンボで装着に関するデータも入手しやすく簡単に装着できました。こんなことも製品の性能の一部なんでしょうね。
肝心のストッピングパワーもアタリのついていない装着直後こそエアでもかんだのかと思うくらい効きませんでしたが暫くナラシをした後は評判どおりの効きで重たい車両を問題なく止めてくれます。
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【Webikeモニター】
今までの純正からの交換です。今までさほど不満では無かったのでスが、交換してみると明らかによく効きます。交換してよかった。
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