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5.0/5
流石ブレンボラジアルです。
ふつうの4ポットよりもかなり操作性は上だと感じました。
当方はこれをサポート有りでNINJA250Rに使用しました。オーバースペック感がすごかったので小排気車両にはお勧めしません。また足回りが重くなるのも事実です。
400以上の大き目の排気量車で絶大な威力を発揮すると思います。
またドレスアップ性がかなりすごいです。かっこいいです。
シーンを選ぶ部品ではあるとおもいますが、シーンに合致した時の効果はすごいと思います。
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5.0/5
友人のZRXについていました。
やはりブレンボらしいタッチで、ちょっと触るだけでもガツンときき、そこから繊細なコントロールをするようなイメージでした。
ニッシンのラジアルよりもコントロール性は上です。またレバーも削り出しで手によくなじむのでストレスも少ないです。余裕があればぜひ装着したい部品ですが、オフロードやモタードには効きすぎて逆に操作しにくいと思います。
値段がすごいのが一番の難点だと思います。
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5.0/5
純正マスターがあまりに操作しにくく、ついでに戻りが悪く引きずり、ブレーキランプが点きっぱなしになったため。
どうせならとブレンボにしようと思い立ち購入しました。
結果大正解でした。見た目も最高にかっこよくて、同じキャリパーとは思えないほどに、握ったら握るだけブレーキを効かせられるため、とても乗りやすくなりました。
次はブレンボキャリパーを狙っています。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
同じくデイトナの赤パッドを使っていましたが交換期が来たので奮発して金バージョンを購入。
重要保安部品なので交換はショップに任せたほうが良いと思いますが、交換方法さえ覚えれば10分もかからず終わります。
使用感は明らかに制動力が上がって、リニアに反応してくれるようになりました。
お金に余裕があるなら赤パッドよりオススメです。
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信頼と安心の純正品
サーキットをスポーツ走行しているので、1シーズンで使い切ります。もし余った場合は破棄してます。
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5.0/5
これは評判いいのが解ります。握れば握っただけダイレクトに伝わる感じがして扱いやすいです。もっと早く変えておけばよかったです。
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5.0/5
CB1300SF2007年式に取り付けました。
握った分だけしっかり効き、コントロール性、制動力、共に申し分ないです。
特に非シンタードと比べると差は歴然でした。
今まで何種類かパッドは試してみましたが、やはり使いやすさはこれが一番でした。
一度使ってみて絶対に損はしないパッドだと思います。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを入れる際に使用しました。TZRの倒立車に取り付けたのですが、写真のように下に伸びるような形となり、キャリパーが強調されて大変かっこいいとおもいました。サポートの質によって性能がわかるようなものではありませんが、削り出しで質も申し分なく大変満足しています。
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5.0/5
ウェーブディスクを見た目重視で購入しました。純正より少し軽い為静動力も上がり、何より見た目でカスタムしている勘が出ます。ウェーブディスクでパットのへりがおかしくなるかと思いましたが何ら問題有りません。ブレーキを多様しても放熱静が良くどんな時でも効きます。
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5.0/5
リアブレーキの調整ボルトが限界まで来ていたので交換しました
何よりもありがたいのは値段ですね
純正よりも安いです
そして取り寄せる手間も無く簡単に手に入るのも利点ですね
街乗りばかりしているとリアの方を多用するので減りが早いです
アドレスの場合は車体も軽いので、そこまで制動力のあるブレーキシューでなくても良かったのでコレにしました
交換しての感想ですが、制動力には全く不満ありません
街乗りでは必要十分過ぎます
交換時にブレーキシューの角をヤスリで削って取り付けました
鳴きも無く快適です
値段、性能を考えればコストパフォーマンス抜群かと思います
オススメです
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