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5.0/5
スーパーディオに使用しました。
当たりがでるまではあまり効きませんが、一度でてしまえば純正と比べてかなり効くようになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スーパーディオに使用しました。
当たりが出ればノーマルと比べるとだいぶ効くようになるのでブレーキングが安心できます。
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5.0/5
もう10年以上、自宅の2台の2輪と2台の4輪ぜんぶこいつを入れています。エンジンオイルはいちおう純製を入れるようにしていますが、悪くなりやすくて使用量の少ない、しかも安全性能に直結するブレーキフルードはもうこれ一本で統一しています。調子いいです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,300 (税込)
5.0/5
91 ZXR250に取り付けしました。
何時もは（バイク26台目です。）定番の
青赤、クリアホースを付けていましたが、車両にあわせて
ダーク系の色を選択しました。
色合い加締め部分、ホースのクオリティーは非常に高い商品です。
パッと見、ノーマルに見えますがよく見るとゴールドのアクセントが
目に入るので大人のカスタムです。
肝心のブレーキ性能ですがもともとノーマルブレーキはまったく
効かないZXR250ですが、交換後はカチッとしたブレーキタッチと
制動距離は明らかに短くなりました。
見た目、質感、性能、価格ともにおすすめです！！
(価格は同商品の中では安いですね）
ともにおすすめです！！
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5.0/5
メッチャよく効く。操作範囲の幅が広がった。操作しやすい。
横より断然いい。握力の弱い方にお薦めです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキいじりをするなら必須。使いまわしは絶対だめ。値の張るものでもないのでストックしておくのがいいかも。
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5.0/5
純正パッドピンが錆だらけだったので交換しました。ステンレスパッドピンは少々値段が張りますが作りも良く、錆に強いので良い仕事をしてくれそうです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
送料無料ラインに届かせるための消耗品として購入。
実際そろそろ交換しないともう何年変えてないやら…
リアブレーキなら、強大なストッピングパワーも、町乗りなら繊細なコントロール性能も要らず。
社外品でリアにチョイスするなら最適。
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5.0/5
純正と同等価格でありながら、操作性やタッチは格段に向上、さらに軽量高剛性です。
取り付けの注意点ではバンジョーのフィッティング（画像では金色のパーツ）が仮止めの状態だったので、
フルードを入れる直前に本締めしました。
純正ホースが場所によって太さを複雑に変えてあるのに対し、こちらは必要最低限の保護チューブで覆われているので、
ホースクランプやガイドとの隙間が大きくなります。
当方はホース厚みアップと保護を兼ねて、アクティブのスパイラルチューブを巻いて対策しました。
なおカシメ保護用のポリエチレンカバーはすぐに飛んで無くなりそうな感じもしますが、もともと取り外し可能なデザインなので良しとします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPEC3に装着したしました。過去に他車種にも使用した経緯があり、その際も非常にいい印象のパットでしたので、今回も購入しました。使い心地は、ロックしにくく、非常にコントローラブルかつしっかりと制動力もしっかりとあるパットです。この価格でこの性能は大満足です。
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