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5.0/5
マスターシリンダーが汚れていて、だらしなかったので買ってみました。
リストバンドみたいなもんですが、ちょっとしたカスタムといった感じで、かなり気に入りました。
カラーも結構あるようなので、うれしいです。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
評価は・・・ハッキリと申しまして最高です！
ブレンボキャリパーにも興味がありますが、金額の問題でビックローターのみに留めました。
仕組み上ローターが大きければ大きいほどストッピングパワーは増すものですが、どの程度のものなのかと・・・？
結果は・・・
効きます。 とっても効きます！
100km程度からのブレーキングでも難なく止まる事が出来ます。
今のところブレンボの必要性を感じていません。
この位効けば、私には十分のようです。
ブレーキを強化したい方、ブレンボの前にビックローターを試して見ては如何でしょうか？
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5.0/5
他メーカーのシリンダーキャップは高いので
メッキカバーを購入しました。
取り付けは簡単ですので、ちょっとしたカスタムにお勧めです。
(^O^)／
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5.0/5
最初は旧タイプのスリットローターにしようと検討したんですが既に廃盤ということで、このウェーブスリットタイプ（5.5mm厚）にしました。ノーマルと比べ物にならない程ココゾ！という時に効いてくれます。ハッキリ言ってこれ程までに効果があるとは思いませんでしたがこのローターにしてホント正解でした。これはお勧めです！！！
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5.0/5
もともとドラムブレーキのJOG-Cをディスクブレーキにしたのとハンドルをバーハンに変更した為に
普通に販売されている『JOG専用』のホースでは短かくなってしまい困っていました。
Webikeさんの商品検索で探していた所、スウェッジラインの『イージーオーダー』を見つけたので早速試してみました。
長さの指定は勿論の事、ホースのカラーやフィッティングの種類まで
とても細かく自分の好みに組み合わせる事が出来るのです！
それなのに値段がとてもリーズナブルなので、凄く気に入っています。
商品の仕上がりも綺麗で肝心のホースの性能も文句ナシの性能の良さです！
これは本当にオススメです！
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5.0/5
VJ21Aを購入し、ある程度レストアを終えたので試乗を
行ったら、フロント制動時にジャダー（振動）や唐突に立ち上
がる制動Gが非常に不快で危険なのでローターを点検。
するとリペット部のガタが酷く、恐らく振れはこれだろうと
思い、せっかく交換するなら純正も何だしBREAKINGを
チョイスしました。
性能としてはジョリィグッド！微弱な制動力でフォークを伸
ばしきらずクリップへ曲げてゆく、いわゆる引きずりながらの
コントロールがバッチリ決まり、やはり状態の悪い部品は早急
に手を打たなきゃならないと反省させられるほど、素晴らしい
ガンマの制動力がよみがえること間違いなし。
VJ21A純正のローターも定価で￥28、750／枚する
ので、それほど価格差はありませんので、
是非買うならこのBREAKINGのペータルに決まり！！
でしょう、買って損はありません、レストアで純正を買うより
もリプレイスのコレで性能の中身も見た目もビシッと決めまし
ょう、おすすめ！！
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5.0/5
黒色からメッキに代わって質感がUP！！
オススメでーす。
(^O^)／
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5.0/5
純正パットでは効きに不安があったので赤パット入れました。
結果としては体感できるほどブレーキの効きが良くなりました。
その分制動距離が短くなったので急な飛び出しなんかにもすぐ対応できるようになりました。
ブレーキは大切なパーツですので是非交換されることをおススメします。
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5.0/5
純正キャリパーがコンビブレーキ仕様だったのですが
どうもコンビブレーキに違和感を感じていました。
『どうせ交換するのなら！』と値段も手頃になった
『bremboのキャスティングキャリパー』にしました。
交換後の感想は『素晴らしい！』の一言に尽きます。
Fマスターも同社のラジアルマスターに交換しているのですが
今迄の『まるでスイッチの様なONかOFFのみ』のフィーリングとは違い
本当に『握り込めば握り込む程に効く』という絶妙なフィーリングです！
正直な話、ここまで良くなるとは思っていませんでした。
キャスティングキャリパーは値段で考えてみると
物凄くコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。
コレは間違いなくオススメです！
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5.0/5
値段以上の性能です、安くで使える良い部品、サーキットや峠の走り屋以外にオススメです、私はこれで峠も走るけど12分に使える
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