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今回ご紹介する「PFCカーボンメタリックパッド」は、4輪の世界ではかなり有名なメーカーではあるのですが、2輪だと一部のユーザーにしか認知されていない
マニアックなパッドという印象があります。
しかし、「PFCカーボンメタリックパッド」は2輪で有名な「ZCOO」や「メタリカ」のパッドなどにも引けを取らないかなりの高性能パッドだと思います！
カーボン系カーボンメタリックパッドなのでブレーキにしっかりと熱を入れられなければ最大の効力を発揮しませんが、熱が入った時はかなりの制動力を発揮しコントロール性もバツグンに良いです。
まさに走行会やレースに参加される方に最適なパッドではないでしょうか。特に、ブレーキシステムがフェードの兆候を示す・・・というレベルまでガッツリとブレーキがかけられる方には是非試していただきたいパッドです！
ただ、雨の日の効きは非常に悪いので（全く効かないわけではありませんが、最大の効力を発揮している時との落差は危険なレベルです）、通勤・通学等天気や気温に関係なく走行する方には向いていません。
本気走り専用と割り切った使い方が良いと思います。
かなり限定された使い方を要求するパッドではありますが、条件が整った時の制動力は凄いです！「PFCカーボンメタリックパッド」お勧めです！
＜箱庭＞
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ブレンボ純正パッドで暫く乗っていたのですが、他のバイクで赤パッドを気に入り、BMWのR80も赤パッドへ交換しました。効き味、コントロール性、ディスクへの攻撃性全て赤パッドの方が上まります。特にディスクへの攻撃性の無さは驚異的で、荒れたディスクが綺麗に成って来ました。値段からは信じられない性能です。僕の標準パッドに成りました。
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ブレーキフルード DOT4
スカイウェイブの前後のフルード交換に使いました(^・^)
1台だけでは結構、余るので同じ時期にした方が良いと思いまして他のバイクもついでにフルード交換をしました。
走る距離にもよりますがフルード交換は2年毎に交換する事を心掛けています。
フルードがアメ色に変化して古くなると沸点が下がり（水分を吸収しやすい）ベーパロック現象を起こすと怖いので定期的にチェックする様にしています。
メーカーに拘らずDOT4ならどこのメーカーを使っても同じだと思うのですが今回は値段もお手頃なスズキ純正を購入しました。
交換はマスターシリンダーの蓋を開けて下から（ブリーダーボルトを緩めて）抜いて入れ替えるだけなので簡単ですがフルードが垂れない様に気を使いながら慎重に継ぎ足す様にしています。
※塗装面に付着すると塗装面を痛めるので注意しながらしましょう…
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ゴールデンパッド
CB1300SF（ABS付き）のリアパッドの交換をしました(^・^)
このゴールデンパッドは他のバイクでも使っていてフィーリングも良く安心して使えているのでCBにも入れました。
街中でのコントロール性は抜群で急制動が必要な場面でも落ち着いてリアブレーキが踏めます。
シンタードメタルパッドなので耐久性も期待出来ると思います。
他のメーカーと比較はしていませんが性能面と値段的な事を考えると十分に満足の出来るレベルだと思います。
街乗りからツーリング、スポーツ走行をする方にもお勧めのブレーキパッドです(^・^)
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SR400のノーマルパッドからの交換です。
ノーマルから比べるとブレーキダストが、かなり減った。
効きも握った分だけ効いて、タッチもいい感じ。
見た目も派手すぎず、気に入りました。
次も同じものを買おうと思ってます。
おススメです！
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Dトラッカー('98)に装着しました。
車種専用のキットなのでフィット感・取り回しは純正並です。
ブレーキ性能はあまり変わりませんが、フロントも変えたので合わせてリアも変えました。
タイヤを外す必要がありますのでタイヤを外すメンテナンスをする時のついでに取り付けを行うと良いかもしれません。
（ブレーキパッド交換時など。）
おすすめです。
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5.0/5
ブレーキパットの交換と一緒にやりました。以前からブレンボとサンスターのディスクローターは相性が良いと聞き、カスタムしました。
キャリパー：ブレンボ、パット：ゴールデンパット、ディスク：サンスター
のインプレになります。
個人的にはノーマルディスクと比べ、見た目が好きです♪
性能ですが、ブレーキをかけたとき最初の印象が「柔らかい」と思いました。うまく言い表せないですが、ブレーキのコントロールがし易くなっと感じました。
ブレーキ周りをカスタムするならサンスターのディスク、オススメします！
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5.0/5
新車当時からノーマルのタッチに違和感を持ち、交換を検討していました。
プレンボも検討しましたが、腕と費用対効果に疑問を持ちニッシンに決定。
交換は自分で行いましたが、エア抜きでも苦労することなくあっさり交換完了。
試走してみると明らかに違うノーマルとのタッチ・フィーリングに感動しました。
買って正解、大満足の商品でした。
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5.0/5
ブレーキパッドの交換に伴いこのブレーキピンに交換しました。
車種はXR250モタードです。
純正の形のブレーキピン及びカバーを取り外してこちらを使用するだけの簡単交換ですが、8ミリレンチ一本でブレーキパッドを取り外すことができるようになるという整備性の向上は素晴らしいものです。
オーバーサイズのブレーキディスクを使用しているため、ホイールを取り外す際にはブレーキパッドを取り外した方が簡単なため今後もその整備性の恩恵を受けることでしょう。
ステンレス製ということで耐久性にも期待しています。
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ブレーキローターをEBCの320mmウェーブディスクに交換したので、せっかくだからということで同社のブレーキパッドに交換してみました。
同社のパッドは他にもいくつかあったのですが比較してみたところこのMX-Sが充分な制動力とコントロール性、ローターへの攻撃性が少ないと言うことで選んでみました。
取り付けた結果として期待したとおりの性能で大変満足しています。
少々値段がお高いですがこれなら次回以降もこのパッドを選ぶことに躊躇する理由はないでしょう。
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