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5.0/5
通勤で使っているアドレスのパットがだいぶ減ってきたので交換しました。
ネットで赤パットは良い！という情報が多数あったので自分も試してみたのですが確かに良いですね。
制動力が純正とは比べ物にならないほど良くなりました。
急な飛び出しなんかでもちょっと安心感が増しましたね。
価格的にも良心的ですし、1万キロ程度は持つかと思います。
試してないかたは是非！！
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5.0/5
使っていたものが減ってきたので交換しました。
使い始めは鳴きもなく、ブレーキの利きもよくなりました。
結局、走行距離を稼ぐと鳴き始めてしまいますが、分解してきれいにすれば、鳴かなくなります。
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5.0/5
GSX-R1000 K8乗りですが、普段の街乗りなら純正でも不満は無かったのですが、サーキット走行となるとブレーキの効き具合、微妙なタッチの感触が悪かったので、純正パッドから評判の良かったこちらのパッドへ交換しました。もう素晴らしいの一言で、使用した方たちが太鼓判を押す理由が良く分かりました。効きの良さは1級品で、温度依存に関しても走り始め、雨天時の冷えた状態でも不満無く効いてくれます。握れば握っただけガツンと効き、微妙なブレーキワークもしやすくなりました。サーキットでのタイムアップにも繋がり変満足しています。価格は他社の物と比べけっこういい値しますが、価格に見合った価値はあると思いますので不満ありません。一度お試しを！
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5.0/5
トゥデイAF61のフロント用に購入しました。新車で買ったときのブレーキシューはまだ半分残っていたにもかかわらず、ブレーキの効きが悪かったです。
こちらに交換して走行して握ってみるとガツンとしっかりと効いてくれます。
安全のためにもブレーキの効きが悪いなという方は交換したほうが良いと思います。安いですしね。
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5.0/5
ゴールドを買いましたが、色はほぼオレンジです。分かってて買ったので良かったですが、そこにショックを受ける人はいるかも知れません。こちらとしては何も文句ありませんので★5つです。
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5.0/5
アドレスV125は普段の足なので、なるべくコストパフォーマンスの良い商品を使用してランニングコストを抑えるようにしています
このパットはとにかく安い！
かといって性能が悪いという事は全然ありません
必要十分な性能です
アドレス自体元々軽いですし、エンブレも使い易い上に街乗りのみなのでそこまで強力なブレーキは求めていない自分にとってはベストです
自分は100kmほど当たりを出すためにフロントブレーキを多用しました
値段、性能で個人的にパーフェクトなので、今後もずっとこのパットを使っていくと思います
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5.0/5
今回で2回目の購入です。
効き良し、耐久性良し、ローター攻撃性も低くて良し!!
何の不満もありません。
赤パッドと比較すると、かなり長持ちするように感じます。
私のバイクは白ホイールなのですが、汚れも付着しにくい様で
性能意外にそこが一番気に入ってます。
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5.0/5
CB400SF VTECIII用のリアの赤パッドを買いました。
パッド交換は初めてだったのですが、交換前後でブレーキの効きはかなり良くなりました。
交換して一番よかったのは、キャリパーの中の赤がコンセプトになって、いい外観になったこと。
パッドの交換は簡単な工具でできるので、ショップよりかなり安価で済むと思います。
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5.0/5
なかなかイイですね、皆さんがおっしゃっているように純正のように単調なフィ-ルではなく奥が深いです。けど、エア抜きはめっちゃしんどいです。
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5.0/5
中古で買ったバイクのフロントディスクローターが、かなり波うって減っていたので、ディスクローターもパッドと一緒に変えて、ブレーキホースもステンメッシュホースのが付いていたので、これも一緒に純正のホースに変更しました。
変更してみてビックリ！ 前の状態が悪すぎたのかもしれませんが、かなり効くようになりました。
ブレーキレバーに力を入れると、それと正比例するようにブレーキが効いてきます。とってもコントロールしやすい感じです。
雨の日もよく効いてくれるので、これに変えてよかったと思ってます。
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