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信頼と安心の純正品
サーキットをスポーツ走行しているので、1シーズンで使い切ります。もし余った場合は破棄してます。
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5.0/5
これは評判いいのが解ります。握れば握っただけダイレクトに伝わる感じがして扱いやすいです。もっと早く変えておけばよかったです。
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5.0/5
CB1300SF2007年式に取り付けました。
握った分だけしっかり効き、コントロール性、制動力、共に申し分ないです。
特に非シンタードと比べると差は歴然でした。
今まで何種類かパッドは試してみましたが、やはり使いやすさはこれが一番でした。
一度使ってみて絶対に損はしないパッドだと思います。
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5.0/5
ブレンボのキャリパーを入れる際に使用しました。TZRの倒立車に取り付けたのですが、写真のように下に伸びるような形となり、キャリパーが強調されて大変かっこいいとおもいました。サポートの質によって性能がわかるようなものではありませんが、削り出しで質も申し分なく大変満足しています。
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5.0/5
ウェーブディスクを見た目重視で購入しました。純正より少し軽い為静動力も上がり、何より見た目でカスタムしている勘が出ます。ウェーブディスクでパットのへりがおかしくなるかと思いましたが何ら問題有りません。ブレーキを多様しても放熱静が良くどんな時でも効きます。
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5.0/5
リアブレーキの調整ボルトが限界まで来ていたので交換しました
何よりもありがたいのは値段ですね
純正よりも安いです
そして取り寄せる手間も無く簡単に手に入るのも利点ですね
街乗りばかりしているとリアの方を多用するので減りが早いです
アドレスの場合は車体も軽いので、そこまで制動力のあるブレーキシューでなくても良かったのでコレにしました
交換しての感想ですが、制動力には全く不満ありません
街乗りでは必要十分過ぎます
交換時にブレーキシューの角をヤスリで削って取り付けました
鳴きも無く快適です
値段、性能を考えればコストパフォーマンス抜群かと思います
オススメです
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5.0/5
この商品は純正よりもカッコイイと思います。（人それぞれなのでカスタム好き向けのニュアンスで・・・。）
取り付けも簡単です。
純正の外して、付け替えるだけです。
かなりお洒落になります。（わずかですが、軽量化にもなるかも）
簡単で素早くお洒落できる商品だと思います。
ちなみにCRM250にも付けております。
素早くお洒落したい人への祖進め商品ですよ。
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5.0/5
ラジアルブレーキマスターに変えるとブレーキングが変わると言われますが、どの程度変わるのか半信半疑でした。
実際に取り付けるにしても、車種によりハンドル周りが干渉するとか購入に踏み切れない要素がいくつかありました。
しかし、現在のブレーキマスターが消耗してきた事と、セールになった事ともあって購入することに。
取り付けも自分でやってみたのですが、愛車はハンドル周りの干渉もなく、またブレーキの握り具合も劇的に変化しました。
純正のブレーキは「オンとオフだけ」と思わせる握り加減でブレーキの強弱が思いのままって感じです。
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5.0/5
エイプの純正キャリパーが不満だったわけでは無いですが、パッドが無くなってきたという事もあり、前から気になっていたブレンボを購入してみました。
実際に運転してみて制動力の強さに驚きました。（4Pは初体験だったので・・）
しかしエイプのようなミニバイクには正直このような制動力は必要ないかなと思いました。ですけど見た目は前よりも良いので満足しています。
もし私が大型バイクを購入し、キャリパーを変える機会があれば、またこのブレンボを買いたいですね。
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5.0/5
高価なことには目をつぶって評判のメタリカ、しかもSpec3を93SPに装着しました。
サーキット走行が99パーセントの私ですが、装着後のナラシで公道を少し走りました。
サーキット走行でのインプレは後日お届けしますが、これは凄いパッドです。
何しろ、効きます。
しかも握りこめば握りこむだけ制動力が上がる感じでどこが限界なのかまだわかりません。
公道走行でしっかり荷重をかけていないこともあり、ロックさせたり、リアが浮いてしまう状態で、自分の感覚もこれに慣らさないといけません。
私はトライアルもやっており、IASのファクトリーで整備したBetaに乗っていますが、そのブレーキの最初の効きが握りこんでも持続する感覚です。
これは、今までのパッドとは違いますね。
サーキット走行が楽しみです。
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