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ブレーキのインプレッション (全 9572 件中 8821 - 8830 件)

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やっちゃんさん(インプレ投稿数: 535件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

純正のアドレスは加速は素晴らしいのですが、反面、ブレーキの方がいまいち不安だったのでパット交換しました。
赤パットなら純正より良く効く…と思い交換。
結果として正解でした。
慣らしを終えてからは握ればその分しっかりと制動効果を発揮してくれています。
その分、ディスクへの攻撃性が心配ですが、それもまた仕方ないことかと思います。

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投稿日付: 2010/10/25 14:17

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そらまめ太郎さん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: R nineT )

5.0/5

★★★★★

先日、フロントを変えたらリアも無性に変えたくなり購入しました。
ノーマルからの交換なので見た目Goodですが、新しいパッドと同時に交換したためホース交換の効果が分からないのが失敗でした。
失敗といえば長さは慎重に選んだはずなのに若干短い。長さが合わなく取回しがわるくなるとたかがホースといえど見た目カッコわるくなると感じました。
スケールやメジャーで採寸するより仮にロープなどで取り回しして採寸した方が決まるかもしれません。

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投稿日付: 2010/10/25 14:16

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やっちゃんさん(インプレ投稿数: 535件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

純正でのブレーキ性能のことは良く知られていますので強化の意味を込めて赤パット入れてみました。
純正のときの頼りないブレーキと打って変って、凄く良く効くようになりました!
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動能力には変えられませんね!!
おススメです。

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投稿日付: 2010/10/18 13:12

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ちょうさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

5.0/5

★★★★★

アップハン用にと購入。
長さも各サイズあり重宝しました。
ハンドルまわりは黒系統なんでスモークを選びました。
両端にフィティングが付く訳ですが、フィティング1ヶあたり20mm--25mm長くなります。

ZX-12Rの場合
ハリケーン製バーハンキット使用
グッドリッジ:ビルドアライン T2タイプ使用
ブレーキマスターはラジアルポンプ
以上の条件で335mmでベストでした。
フィティングが1ヶ入りますので全長は360mmになります。
これ以下ですと310mm+25mm=335mmで短い(横型マスター・ノーマルマスターなら良いかも)
これ以上だと360mm+25mm=385mmで長すぎとなります。

ちなみにノーマルハンドルですと285mmが付属してきます。

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投稿日付: 2010/10/12 14:10

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しぃーさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

エイプのディスク化のお供に以前から いいな~と思っていた
ブレーキング製をチョイスしました。ルックスもバッチリ良い物だと思います。 エッジが効いているので素手で作業する時は手を切らないように気を付けてください。

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投稿日付: 2010/10/12 14:10

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5.0/5

★★★★★

アドレスV125に使用しています。
パッドといえばやっぱりゴールデンでしょう♪
他のメーカーのものは付けたことがなく赤パッドを使用していましたが、更なる強化の為にゴールデンにしました。
しっかり効くようになります。
アドレスのフロントブレーキは貧弱なのでせめてパッドだけでも交換すれば多少良くなると思います。
他に使った事がないので☆5です

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投稿日付: 2010/10/12 14:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

殺風景なノーマルのブレーキキャリパー。

ブレンボとか興味はありますけど、効きには十分満足していますし、ABS付きなので下手にブレーキシステムを弄れません。

そんな訳でコチラの商品を選択。

交換はボルトにネバーシーズ(かじり止めグリス)を塗布し、一本づつ差し替えていけば問題なく簡単に出来ます。

・・・やっぱりチタンの輝き、軽さ、存在感は最高です!

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投稿日付: 2010/10/04 14:47
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しげにぃさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ニンジャ250R )

5.0/5

★★★★★

Ninja 250Rに取り付けました。

ブレーキ系は適正な取り付けをしたかったのでプロのメカニックさんにお願いして取り付けてもらいました。
自分のNinjaは純正ハンドルでスイッチやブレーキも純正のままでしたが取り付けの際にスイッチ交換などの特別な加工は必要ないそうです。

純正のマスターではブレーキがガツンと効きすぎるのが好みでなかったのですが交換後はブレーキを握った分だけ効いてくれる感じになったので大変満足しています。

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投稿日付: 2010/10/04 14:46

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×× ××× ×○×○×○さん(インプレ投稿数: 744件 )

5.0/5

★★★★★

スーパーカブ110の前後のドラムブレーキについて、、、



TC06032 + TIFN-S-06 = フロント・ブレーキ


TC06028 + TIFN-S-06 = リア・ブレーキ



以上のアイテムで、前後のドラムブレーキ支持の締結が完了しますぞッ!!!


タキオン製のボルトが、2本。
ベータチタニウム製のナットが、2個。



双方共に、類い稀なサイズの逸品ですので、これ以上ないフィッテイングとルックスが得られ、最高ですッ!!!


無論、、、
完全締結が齎すものは、、、
ルックスの向上は勿論の事、
制動の安心感を揺るぎ無いものにする事なのですッ!!!



スーパーカブ110。



拘りの逸品としてカスタマイズパーツを選ぶならば、、、
上記のアイテムは、スーパーカブ110には必須パーツになるでしょう!!!

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投稿日付: 2010/09/27 13:50

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×× ××× ×○×○×○さん(インプレ投稿数: 744件 )

5.0/5

★★★★★

M6x20。



このサイズが、スーパーカブ110のシフト・チェンジペダルの締結用ボルトになります。



純正では、フランジ六角ボルトですが、、、
小奴を、テーパーキャップボルトにすると、俄然、クールな印象を醸しますッ!!!



ビジネス・バイクを、格好良くする方法は、
レーシング・ライクのパーツを、一部だけ奢るとクールになりますぞッ!!!



因みに、、、
タキオン製のテーパーキャップボルトを使用すると、、、
他者製のそれは使用出来なくなる程に、精度抜群でうっとりですッ!!!




レーサー気分で、、、
法定速度でスーパーカブ110を駆る!!!
粋な逸品とは、小奴の為にある様な言葉ですッ!!!



タキオン、最高ーーーーーッ!!!
そう叫ばずにはいられない程、非常に優れたテーパーキャップボルトですぞッ!!!

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投稿日付: 2010/09/27 13:50

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