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5.0/5
ジャイロアップのリアブレーキに取り付けました。
実はフロントリア共ブレーキは全く一緒でした。
取り付けはタイヤを外し、リアブレーキカバーのロックボルトを留めているピンを抜きロックボルトを外します。
この時インパクトレンチがあれば楽です。
あとは付け替えるだけです。
ブレーキの利きも良く扱いやすく満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
85年式のGSX-R750に取り付けました。
商品のラインナップからありませんでしたが、同年モデルの1100用であれば長さもほぼ同じなので、今回渋めのブラックホースと、ブラックフィッテングを選んでみました。
スウェッジラインの良いところはホースとフィッテングのカラーを選べるところと、造りの良さだと思います。
キットもバンジョーボルトやワッシャー、ブレーキフルードなど必要なものは全て同梱されているので安心です。
取り付けは一般的な難易度で、特に気を付ける部分も少ないですが、マニュアルにもある通り、カシメ部分とフィッテング部分の角度がずれている場合はフルード漏れする可能性があるので取り付けの際は良く確認し、ずれている時は角度をあわせれば完璧です。（カシメ部分は逆ネジなので注意が必要です）
ブラックカラーは青や赤などのカラーに比べて主張しないので、目立たず渋いので、「いかにも」が好みでない方にオススメです。
ステンメッシュホースはメーカーによって効果に差が出るものではありませんが、エア抜きをしつこいくらいにやっておくことと、取り回しに充分注意を払えば、ブレーキング時のカッチリ感と、ルックス向上にはコストパフォーマンスの高いパーツだと思います。
数あるメーカーの中でもスウェッジラインは信頼性やバリエーションを含めてベストだと思いますし、もう少し長め、或いは短めが良いといった部分にも対応してくれますので、私のイチオシです。
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5.0/5
DOT4のブレーキフルードってだけなのですが★5の理由として量と価格です。
一番最初は、フルードの量がどれぐらい必要なのか知らずにホンダ500ccを買ったのですが、思いっきり余りました。レース毎に交換するレーサーなら良いんでしょうけど、一般ライダーは年に1回？2年に1回ぐらいでしょうから余ってからの放置期間が凄く長いです。
その点、ヤマハフルードは100ccからあるので使いきりまでは行きませんが余る量も少なく、安い。
レース等で頻繁にやる人は、ホンダ。
一般で、たま~にやる人はヤマハって選び方が良いのかもしれません。
ホンダ・ヤマハ共に性能の変化はナシ（感じない）
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5.0/5
POSHのエア抜きツールなんて、贅沢品だ！
と言う人たちがいるが、フルードは結構劣化しやすいので
まじめに交換している人なら、作業時間を考慮したら
だんぜん！お得商品だと思います。
注射器や重力を使って交換した場合、1箇所に30分~1時間は
作業時間が掛かってしまいます、ブレーキラインの取り回しに
よっては、抜けきらないってコトも・・・・・
ですが！エア抜きツールさえ買ってしまえば！
フロント・リア・クラッチと変えても30分くらいです。
断然楽ですし、こまめに交換することになって安全率アップ！
なんてったって消耗品ではないので、壊さない限り、壊れない。
ちなみに、私は10年以上使ってたりします。
楽は、買ってでもしたほうがイイですよ。
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5.0/5
CB400SFの純正ブレーキパッドは初心者がパニックブレーキをしても簡単にロックしないよう、効かない設定にしてあると思います。
カーボンロレーヌは初心者マークを卒業した方に丁度いいと思います。
握り始めからガツンとくるようなサーキット向けの衝突なところがなく、握れば握っただけ効力が増す感じで、丁度ノーマルブレーキパッドの特性に効きをかなり上乗せしたような感触です。
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5.0/5
＞ZXR750Rの純正トキコに装着してます。
前回プロμのハイパーカーボンを装着してましたが、明らか
にこのエンドレスの制動性は上です。
現在はサンスターのプレミアムローターとの組み合わせです
が、200オーバーからのハードブレーキングも全く問題あ
りません。
ただし、ダストが少し多いのでキャリパーの定期的な清掃を
すると良いでしょう。
ブレーキローターは熱容量の大きい物にすると相性がいいみ
たいですので、このパッドの次はより良いブレーキローター
を組み込むことをオススメします。
2輪だけでなく、4輪の世界でも「全日本GT選手権」などの
大舞台で活躍してるだけあってさすがエンドレスです。
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5.0/5
2ポッドのKXキャリパ化したKSRに使用しました。
純正のトキコのパッドを使用していましたが、こちらのEBCもモトクロス用のシンタードですのでかなりハイスペックです。KSRの小径ホイールという事もありますが、指二本掛けで軽くジャックナイフする程の効き具合です。納期の掛かる純正より手に入れやすいので、次もリピートすると思います。
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5.0/5
信頼のGOODRIDGEです。
ステンメッシュむき出しではなく分厚いカバーがついているので、
フォークなどのとの接触が多いモタードでも安心して使用できています。当然ブレーキタッチはダイレクトに伝わるのでとても気に入っています。
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5.0/5
長さや色、フィッティングの種類や角度まで自分で選ぶことができるのにこの値段、製品の品質もとても良いのでお勧めです。
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5.0/5
以前よりメッシュホースが付いていましたので、ブレーキタッチなどの評価はできませんが、クリアホースの汚れが気になりこの度はスモークを購入しました。
見た目重視のカスタムとなりましたが、純正の黒ではない、スモークがとても気にいっています。
取替え自体は簡単で、フルードがホイール等に付かないよう配慮しながら今までのホースを取り外し、今までと同じように取り回し、バンジョウナットで締め付けるだけです。
但しエアー抜きをしないとブレーキは利かず保安部品となりますので、経験の無い方、自信がない方は、専門の方に作業依頼されては、と思います。
お手ごろな価格でカスタム感はかなりUPしますのでおすすめです。
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