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5.0/5
ノーマルに比べて少しブレーキの利きが良くなったと思います。
価格も安くコストパフォーマンスオーケーです(笑)。
皆さんにお勧めです。
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5.0/5
純正と比べるとガッツリと効いてくれるので満足しています。
交換してから5000km走りましたが、まだ半分くらいなので、持ちも申し訳ありません。
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5.0/5
ゴールデン・ブレーキパッド
セロー225Wのブレーキの効きがイマイチだったので
ゴールデンパッドを入れて見ました~
交換したばかりでアタリはまだ出てないですがカーボンシンタードのメタルパッドはカチッと効いてコントロール性と安心感がアップしました(^O^)／
ゴールデンパッドは他のバイクでも使用していますので「使いこなせる超性能」は体感済みです。
街乗り派からツーリング派、サーキット走行でもお勧めです（＾-＾）
交換するだけでかなり安全性が上がります(^^♪
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5.0/5
09 ER-6fに装着しました。
バイク用品屋さんと試行錯誤しながらようやく見つけたものでした。
ER用というのはないのですが、これなら問題なく取り付けられました。ただメーカーが保証してるものではないのでよく現車と確認したほうがいいと思います。
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5.0/5
JOG90のリアブレーキに異常が見られた（ブレーキが温まる前に段差に乗りあげると、鳴きながら勝手にブレーキングする等）ため、Web!keでSALE中だったデイトナプロブレーキシューを購入しました。
制動力、効き味ともに最高です。こんなにも変わるものかと思いました。交換前のシューは購入時に既に装着されていたものですが、海外製の安物でした。シューがほとんど減っていないにも関わらず、何故、あんな挙動になったのか不思議です。
「命に直結するパーツに安物を使ってはいけない」と実感しました。
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5.0/5
こちらは正直一般道でその効果(ウェーブ形状という意味で)を体感できるパーツではありませんが、
見た目のイメージを一気にスポーティにするという意味ではとてつもなく効果的です。
それに、軽量化ではとても大きな効果ですね。
前後併せて1100gの軽量化に成功。1km以上の軽量化は乗り心地に大きく反映しますよね^^
そういった点では体感できるかもしれません。
私はリアのショックをオーリンズにしていますが、ディスク交換前よりもかなりアクティブに
路面にタイヤが追従している感じがします。
少々値が張りますが、一度換えれば他の消耗品よりは長持ちすると思いますので
思い切って交換してみてはいかがでしょうか?
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5.0/5
地味なパーツですが、結構重要な役割を持っているパーツです。
純正はスチールですので、サビも出ますしパッドカスがこびり付いたりと過酷な環境にある部品ですので劣化も早いです。
この部品の劣化がひどいとパッドの引きずりによる異常磨耗・偏磨耗・ローターへの過度なダメージ等々、良い事はありません。
かと言ってこまめにメンテするのは面倒くさい。
ステンレスピンに変える事でメンテサイクルを伸ばす事も出来ますしスチールピンに比べて硬度があるので長持ち。
すっごく地味だけどすっごく重要な部品だし価格的にも安いので是非交換してみて。
体感する程の変化はないけど安心に繋がるから。
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5.0/5
XR100モタードへ装着。初めてのブレーキライン交換でしたが、うまくできました。ただ、バンジョーボルト、ホースソケットが13ミリのスパナ、ソケットというあまり使ったことの無い
サイズだったので、用意できてなかったこともあり焦りました。
バンジョーボルトはアルミなので締め付けにはやはりトルクレンチがあってよかったです。
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5.0/5
あまりバイク用品店で見かけないRKのブレーキパッドですがウェビックで取り扱いを発見し即注文。
まだあたりがついていない状態ですが他社のブレーキパッドに比べてあたりがつくまでの時間が短い？
変えたばっかりなのに全く気にすることなくブレーキをかけることができます。
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5.0/5
ノーマルと比べてどれぐらい変わるのか気になり交換。
ノーマルマスターより最初は「効かない？」と思いましたが
そこから握り込むと雲泥の差！！
握り込めば握り込むほどによく効きます。
バイクが走る上で一番必要なのは止まることなので
つけておいて損はしないと思います。
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