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5.0/5
バイクはバンディっト1200です。バイクの使い方はツーリン70％ワインディング30％です。純正からの交換です。効きとコントロール性が全然違います。もっと早く交換していたらよかったのにと思ってます。まだ交換して1000キロぐらいですから寿命は分かりません。若干、純正よりダストと鳴きが増えました。
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5.0/5
取付け時間は、エアー抜き作業まで入れて20分程度で取付けられます。組付ける時の注意点は、フィッティング締め込み時、ねらいの角度よりも少し手前の角度から締め込まないとホースが一緒に回ってしまいバンジョーボルトを通す時にホースがねじれてしまいます。あと、全てアルミなのでトルク管理は重要です。
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5.0/5
リアのみを交換する予定で最後までデイトナの赤パッドと購入検討しました。メガアロイの中ではメガアロイX ブレーキパッドは高いクラスの部類に入りかつ値段もそこまで高くないことでこれに決定。
以前のパッドとは全然違い、非常にコントローラーブルであり、ウエット性能も問題ありません。非常に良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
CBR250Fに着けました。オリジナルの配線を尊重し、長さも測り合わせました。装着後はとてもコントロールしやすくなりました。スモーク色はやや地味な感じがありますが、オリジナルのイメージが維持されて個人的には気に入ってます。
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5.0/5
DS250の純正パッド消耗後の交換です。
利きは純正と変わりない感じなので、価格的に純正品に比べるとお買い特だと思います。
純正同等品としてなら★5つです。
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5.0/5
サイズアップで、その分ブレーキの効きは多少良くなりました。もちろん、スポーツバイク並みにとは言いませんが・・・。V125の最大の弱点を少しでも改良したい。だけどキャリパーまでは手が出ないと思われるならベストだと思います。ちなみに、このキャリパーはメーカー名を削ってゴールドにしていますがノーマルです。
自分の場合、この制動力アップよりも、ファッション性アップの方が、かなり気に入りました。同メーカー・同価格のハードウェーブと迷いましたが取付けてみると絶対こっちで良かったと大満足です。錆は出てきますが、これは仕方ないことなので気にしていません。
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5.0/5
アルミ合金製（2000番台だか5000番台だか7000番台のどれかが主になります。）のミラーホールの穴埋めカバーが存在しています。
アルミ合金素材だから可能になった、凝ったカタチは魅力的。
しかし、更なる絢爛さを誇る素材も存在しています！！！
強度・剛性・粘性・弾性・耐食性・軽量性を兼ね揃え、高精度と共に美観をも向上させてしまう、ミラーホールの穴埋めカバー。
それが、タキオン製のチタン合金フランジボルトなのです。
サイズは、M10x10。
ピッチは、1.25。
型番は、＃：TF10010。
ボルト頭部のフランジ外径は、Φ16mm。
ボルト頭部の高さは、7mm。
六角対辺は、12mm。
ミラーホールの穴埋めボルトとして、このM10x10の、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルトを使用すれば、、、
凄味が増す外観を得る事は勿論、己のボルテージも否が応でも高揚してしまいます。
特に、、、
カウル装着車両は、樹脂製カバーで塞がれる事が多いミラーホールです。
この樹脂製カバーをリプレイスパーツに換装される方は多いと思われます。
換装したミラーホールカバーは、プラスチックめっき製プラグキャップか、文頭に記させて頂いたアルミ合金製のM10サイズの極短ボルトが主になるかと思います。
『 誰しもが施していないカスタマイズをしたいッ！！！ 』
そんな拘りの強い貴方には、タキオン製・チタン合金・フランジ六角ボルト・M10x10（ピッチ：1.25）を、ミラーホール・カバー用のボルトとして使用するのは如何でしょうか？？？
ソリッドでストイックでクールな、ハイパフォーマンスなボルト。
その様なタキオン製品を奢れば、貴方の愛機もパフォーマンスアップ！！！
因みに、タキオンとは 『 TACHYON 』 と称する、日本が誇る高田エンジニアリング製の、日本製超高性能パーツブランドです。
この、TACHYONを意をギリシア語訳すれば、 『 速い 』 を意味します。
妥協無きカスタマイズには、妥協無きカスタムパーツが似合います！！！
タキオン製品を奢れば、貴方のオートバイは更に速くなるかも知れませんネ！！！
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5.0/5
パットの交換時期でしたので金パット入れてみました。
今まで純正品ばかり利用していたので、効きの良さに驚きました。
とっさにブレーキをかけたときにロックしてしまうのは注意しなくてはいけませんね。
大型バイクにとってはちょうど良いのかもしれません。
ディスクへの攻撃がちょっと気になるので、これから調べていきたいと思います。
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5.0/5
純正をほぼ使い切って交換時期だと判断したので、純正ではなくこちらを入れてみました。
始め慣らしのうちはちまちまと運転していてよくわからなかったのですが、慣らし終わってからは制動能力の高さに驚かされました。
ディスクへのダメージが気になりますが、そんなにすぐ痛むものでもないので今は放っておきます。
制動能力が高いので、とっさのブレーキには重宝しますが、ロックしてしまわないかと心配にもなります。
雨天走行時には細心の注意が必要ですね
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5.0/5
制動能力が高いので純正と同じようにブレーキをかけるとロックするので気を付けてください。
それぐらい良く効くブレーキです！！
元々エイプのホイールは小さいのでブレーキには気を使っていましたが、これからはさらに注意していこうと思います。
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