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5.0/5
バイクが変わっても、いつもこの赤パッドシリーズに
お世話になってます。
安いし、機能的にも特に不満が無いから使い続けているんだと思います。
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5.0/5
ローターとパッドをZCOOに交換しました、STDのキャリパーで使ってますが、STDローター＆パッドと比べると別物です☆
ブレーキのタッチが軽いのですが、「ギュッ」と握ると効きが増します。
STDローターにZCOOのパッドも試しましたが、パッド交換だけでもかなりイイ感じでした、でもローターを交換したら更に良くなりました、サーキット走行にはベストマッチですね☆
この組合せでも十分すぎるけれど、キャリパーをブレンボのモノブロック ラジアルマウント変更したらどうなることか？？？
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5.0/5
ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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5.0/5
これは本当に良いです。
ノーマルキャリパーの半分の力で止まれます！
ハヤブサには必需品？
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5.0/5
フロント・リア共に使用しています。
他のパットに比べタッチが軟らかいと言うか 遊びが増えた気がしますが 効き始めからロックまでもの凄いコントロール性です。
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5.0/5
車のスリットドリルドローターで高速ブレーキ時に振動を感じたことがあったので見た目から心配でしたがまったく問題無しデス！
パッドも一緒に社外にしたのでローターだけの効果はわかりませんが確実にコントロール性は上がったと思います。計ってませんが軽くもなってるんだと思います。
あとは見た目デス(*^^)v
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5.0/5
見た目です！
ぼくはリアをあまり使いません。よって使い方も下手なので効果はわかりません。
見た目です！
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5.0/5
ノーマルのパッドからの交換です。走行会等でサーキットのみで使用していますが、温まりも早く、初期制動からしっかり効き、コントロールしやすいので安心してフルブレーキングにもちこめます。
ジャダーや鳴きなどもおこらず、ダストも少ないほうだと思います。
軽量マシンでサーキットで突っ込み勝負になったときにはとても心強い武器になると思います。
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5.0/5
GN125Hで約800km走行時よりブレーキ鳴きが発生した。
それでベスラSD-346に交換したが、直後はブレーキ鳴きについては変化なかった。
しかし鳴きが次第に減少し始め、1200kmを超えるあたり
からは鳴きはほぼなくなった。現在1500kmであるが、
ブレーキ鳴きは全くなくなった。
ノーマルのパッドと比較するとベスラの方は表面は均一に荒れているが、ノーマルのほうは硬い金属の塊があったり柔らかい部分があったりしていた。
そのためディスクローターが偏磨耗してしまい鳴きが発生していて、ベスラのものに変えてディスクの磨耗が均一化したあたりから鳴きがなくなったと考えられる。
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KX80純正TOKIKO2ポットキャリパーと合わせて使用しています。ノーマルの1ポットに比べて遥かにコントローラブルになり効きも申し分ありません。
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