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5.0/5
CBR600RRに装着し、サーキットのスポーツ走行中心に使用しています。ブレーキを握れば握っただけよく効き、ガツン系ではなく操作性も非常にいいです。しっかりブレーキが効いてブレーキングが安定するため、今までは恐かったコーナーへも安心して突っ込んでいけます。以前はノーマルのパッドを使用していたため、その性能差に心から驚いています。価格は高価ですが、それだけの価値はあります。
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5.0/5
アドレスV125G K5に使用しています。
パッドは赤パッドですが効きは予想以上です。
値段も手ごろで交換も簡単に出来ます。
ノーマルのスタイルを崩したくないけどブレーキは良く効くほうがいい！って方にはとても良い商品だと思います。
しかし人の慣れとは恐ろしいもので・・・更にと欲が出てしまい私はキャリパーとホースも交換したくなってきました(笑)
その時は大きい径のものに交換するかもしれませんが、キャリパーを交換するまではブレーキング社製のもので大満足なので☆5つです！オススメですよー！
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5.0/5
リア用と一緒に購入。
これはいいです。交換したてで当たりが出るまではこんなものかなぁといった感じでしたが、当たりが出始めると思ったところにピタッと止まる感じでお勧めです。
ゴールデンパッドは使ったこと無いですが街乗りや少し峠を走ったりするぐらいなら十分な性能だと思います。
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5.0/5
0.5Lを購入しました。
フロントとリア両方を交換し、初めてということもあってだいぶ無駄遣いしましたが、かなり余りました。
もう一回ぐらいは余裕でいけそうです。
やっぱり純正という安心感もいいですね。
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5.0/5
鋳鉄ローターにて使用！
以前、装着していたD社赤パットと比べ物にならない位激変でした^^)ダスト量も若干少なくなった感じがします！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ジェベル200で純正から交換しました。元々容量の少ないブレーキですが、純正に比べると握りこんだときの利き方がリニアになり、とまり際のコントロール性が上がりました。純正だと思ったより止まらなくって慌てることがありましたが、このパッドではしっかり思った位置に止まれます。
コストパフォーマンスも高いし、純正から初めて交換される方にはおススメかと思います。見た目にも換えたぞ、っていう感じがしますし。
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5.0/5
タッチが良く、ライフも長いです。
ディスロータへの攻撃性も低いですし、高速度からの急激な減速で発生する熱でも、制動力への悪影響が少ないです。雨天走行での制動力の低下の度合いが低く、ブレーキダストでホイールを真っ黒にしません。
5RUM で運用しています。僕は割とフロントブレーキを使う乗り方々と思うのですが、50、000km 以上のライフでした。ディスクローターはほとんど磨耗していません。ローターは純正です。
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5.0/5
従来のホースはバンジョーの向きが決ってしまい、僅かにねじれる事が多かったです。このホースはバンジョー部分が外せ、向きも自由ですので、一番良い取り回しが出来ます。今回マスターを交換したのですが、従来のホースでしたら作り直しでした。
マスター側のバンジョーを角度の違う物に交換だけで済みました。フッティング部分の作りも良く、気に入りのホースです。
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5.0/5
純正ゴムがカッコ悪かったので交換。タッチはシャープになったと感じました。盆栽度も↑
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5.0/5
APE50のフロント・リア共に取り付けました。
鳴きもほとんどなく効きもノーマルよりはるかによく効きます。
とてもお勧めです。
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