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ブレーキのインプレッション (全 9572 件中 9041 - 9050 件)

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ゆうさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: バリオス2 )

5.0/5

★★★★★

純正ブレーキの制動力に不満があったため、こちらのブレーキホースに変えてみました。 
タッチ感がカチッとする感じでブレーキの効きがかなりよくなりました。
見た目的にもステンメッシュというかんじでかなり良い商品だとおもいました。
次回はフロントも交換してみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/28 10:42

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ガチョピンさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: RMX250 | WR250R | DR-Z50 )

5.0/5

★★★★★

03年式250SBで320?ウェーブディスクに付けたインプレです。
装着してからアタリがつくまで時間は掛かりませんでした。
アタリがついてからエア抜きをして走った感想は、初期からガツンと効かず、握った分だけ効く感じですごくコントロールしやすいです。
寿命はどれ位もつかわかりませんが、自分にはとても使いやすいパッドなので、次回もこのパッドにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/28 10:41
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5.0/5

★★★★★

通勤用に買ったバイクは年式も古かったので、とりあえずメッシュホースを入れてもらいました。リアがドラムなので頼りないですが、フロントはしっかりと効きます。
思えば買ったバイクには全部このホースに代えている事に気がつきました。これだけ信頼のおけるパーツです。まさに自分にとっては標準装備です。今後乗りかえるバイクにもこのホースをつけるつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/28 10:41

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ナオ吉さん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: マジェスティS )

5.0/5

★★★★★

カブに取り付けましたが、純正よりもはるかに良く効きます。
というか純正ではあまりに効かないので、交換必須のアイテムだと思います。そして純正やキタコのブレーキほど鳴かないのでデイトナがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/14 10:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

前はデイトナのハイパーパッドを使ってましたが、今回は赤パッドを使用してみました。結果は初期制動時のタッチがよく予想以上に満足です。以後も愛用していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/14 10:15

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まさとのパパさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: CB400FOUR(水冷) | ADDRESS V125 [アドレス] )

5.0/5

★★★★★

ニッシン製4ポットキャリパと合わせて使用しました。
はじめはラジアルポンプにしようかと考えましたが、横型で納得できなくなるまでは横型で走ることにしました。
コントロール性は抜群によく、ラジアルに何ら遜色のないレベルに仕上がっています。
レバー比の調整も簡単で細かくでき、自分の思い通りの位置が選べます。
街乗りからワインディング、サーキットまであらゆるシーンに対応できるハイレベルなブレーキマスタシリンダです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/14 10:14

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306さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB400SF | F800GS | SDR200 )

5.0/5

★★★★★

乗り始めたころに欲しかった。
この価格でこのブレーキコントロールが得られるなら、安いもんだ。
キャリパーやらパッドやらで騒ぐ前に、是非購入すべきパーツだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ブラック仕様、着飾らないものをという理由で購入!遠くから見て純正と思われます。ブレーキのタッチは、少しの入力で効くようになり楽しくなりました。(そのうち慣れると思うんだけど)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04

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ウメさん(インプレ投稿数: 231件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | GSX-R1100 | DR-Z400SM )

5.0/5

★★★★★

j型GB250にて使用。カラー・クリア  
定番商品で必ず予算ができ次第購入してます。 シングルディスクのためか効果は特に大きく感じました。カッチリした硬い印象になります。 取付けに関しては純正よりも長めになっていて余りますが、カウルが無いので気にはなりませんでした。 赤青の取付けはいつも好みじゃないと思いつつコスト面で妥協してしまいます。あまり気にはなりませんが・・。 定番中の定番ですのでぜひお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04

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cbr1000さん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

CBR1100XXのフロントブレーキのパッドをゴールデンパッドに交換しました。価格につられて購入しましたが、性能に大満足です。ロッキード?社のパッドからの交換でしたが、制動力が、二割増といった感じで重たい車体でもコーナーの進入が楽になりました。厚みも十分でライフも長そうです。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/09/07 10:04

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ウェビックスタッフさん 

ゴールデンパッドは価格・性能・ライフどれをとっても満足いく製品ですよね!私も愛用しています。ブレーキパッドには多くの素材が有りますが、素材によって特徴がかなり異なります。素材の性質を理解してパッドを選ぶとパッドを選ぶ判断基準のひとつになるんじゃないでしょうか?ということで、ちょっとですがパッドの素材をご紹介します。

■カーボン系
レース系パッドに多く使われます。制動力、コントロール性は抜群。ライフも長く最高のパッド素材といえます。ただし、シンタード系やその他の安価なパッドに比べると価格はとても高く、購入するには少し決意が必要です。素材の性質上、高温に威力を発揮し、低温時は効かないことが有るので、冷えた状態では注意が必要です。絶対的な制動力を求める方にはオススメです!

■シンタード系
一番ポピュラーなブレーキパッド。ハイエンドモデルの次のポジションとしてラインナップになることが多く、カーボン系の素材やレース用パッド程の制動力はありませんが、街中や峠などでは十分な制動力を発揮します。最近ではカーボン系パッドにも劣らない制動力を発揮するようになり、一番オススメなパッド素材です。

■その他、安価な素材や他の素材を配合しているもの(セラミック、セミメタルなど)
効きやライフはカーボン系やシンタード系に比べると劣ります。ただし、初期制動がマイルドに効くものが多くコントロール性が高いことや、雨天時にも性能が大きく変わらないことが大きな利点といえます。町乗りメインのユーザーにオススメです!

■純正
「純正は普通」というイメージがありますが純正パッドは非常に高性能です。はっきり言ってお勧めです!


パッドを選ぶ際は素材で大体の性能を推し量ることができます。配合されている素材を参考に自分のライディングスタイルにあったブレーキパッドを選んでみるのも楽しいですよ!

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