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5.0/5
様々なカラーラインナップがあるので自分仕様に出来ます！！赤・青の物を選びました＾＾
何よりカスタム感と配色が一番キレイです☆
純正ホースならジワッと効いていたブレーキがカチッと初期段階から効きます！
タッチが変わりましたがこれに関しては好みの問題だと思います！
ブレーキ性能の限界は変わらないので注意してください。
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5.0/5
プチカスタムをしたかったので、今回購入しました。
純正に比べてとてもいいと思います。
サイズも10のスパナでいけるのでとても便利です。
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5.0/5
バンジョーボルト、ホースとの色の取り合わせが
何とも言えず綺麗です。
バンジョーボルト、ホースの同時購入をオススメします。
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5.0/5
アルマイトがとても綺麗で、
秘かながら、グッドリッジなのが自慢です。
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5.0/5
ノーマルのブレーキパッドがパッとみた時に減っていると勘違いしてしまい、注文してしまいました。(^_^;)
選択のポイントは、リーズナブルでサーキット走行もO。K。と言う2つで、これを満たすのがRKのMA-Xでした。
早速、キャリパーの掃除がてら装着してみました。
パッド自体が硬いのか、レバー入力に対してガッチリ感が出ました。
慣らしがてら走ってみると、初期制動はノーマルパッドよりも上ですが、
唐突に立ち上がる事もなく、それ以上の入力に対してもリニアに立ち上がる
感じで、ブレーキの効きが予測できると言う感じです。
この感じだとウェット路面でも安心してブレーキングが出来ます。
パッドがもう少し馴染めば、更にコントロール性が上がると思います。
ただ、ブレーキの鳴きは弱い入力の時に結構でますね。
これもパッドが馴染んでいけば消えるかも知れませんが、鳴き防止の
ペーストなどは使わない私は、鳴き自体を気にしないので★5としました。
昔も愛用していたRKですが、今回付けてみて改めて私には合った
ブランドだと認識しました。
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5.0/5
峠を走るようになってからブレーキの反応が良くなくなってきたので、交換しました。
フロントも同時に購入したんですが、リアの利き事態はフロントに比べると少し変わった程度ですが、なかなか反応が良くなって満足しています。
値段もそんなにしないので購入しやすかったです。
また、精度的にも良好でしたし、見た目も良くなりました。
という感じで★5つの評価です♪
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5.0/5
パッドの交換時期が来たので交換しました。
前のパッドが寿命ギリギリだったせいか、ブレーキングのタッチは格段に良くなり、ガツンと来るよりかはじわっとくる感じです。静動力がありすぎるのも危険なのでこのくらいがちょうどいいのかもしれません。
値段はやはりデイトナの高級な物だけに高いですが、寿命が長い分安いのではないかと思います。
どのバイクにも使える長寿命なブレーキパッドだと思います。評価は★5つの価値はあります。
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5.0/5
CB400SFVTECのリアブレーキが少なくなってきたのでこちらで探していたところ赤パッドに行き付きました。
純正品より安く安定した効きを期待出来るようなので峠を頻繁に走りリアブレーキを多用する私にとってこれしかない！と購入。
他の方のインプレ通り効き具合に文句ありませんです。
オススメの商品ですね
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5.0/5
リアブレーキパッドを交換する時、純正のピンを外したら薄い錆が発生し傷にもなっていました
磨いて使おうかと考えましたが磨いたところでまた錆や傷が発生しパッドの動きが悪くなるのが落ち。
そこでこのステンレスパッドピンなら錆も発生せず硬いので傷にもならないでパッドがスムーズな動きをしてくれると思い購入。
ブレーキの引き摺りは困りますからね。
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5.0/5
もて耐号のSRX、あまりにもプアーなフロントブレーキだったのでRS125のマスターとキャリパーに換装。ただ標準のブレーキパットだとローターへの攻撃性がでかい為ずっと使い続けているメタリカに変更しました。ブレーキの効き、コントロール性、耐久性、ローターへの攻撃性、すべて良いところ尽くめです。メタリカは最高です！！！
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