クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
メッシュホースをフロントを交換したので、やはりリアも交換したほうがいいと思い交換しました。
リアはかなり使う頻度が高いので、メッシュにすることにより
ひきずりの感覚がようく分かるようになりました。
見た目もとても良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
ノーマルの制動力では頼りないのでやってみました。
慣らしの時点で物凄く効きます。
急制動ではロックしやすいので注意です。
20kmでロックできたのでびっくり！！
ブレーキダストはノーマルに比べ物にならないほど出ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
Vmaxに取り付けました。
そのメカメカしくごつい見た目と、グニューっと握り具合に応じたブレーキの効き具合が良いです。
値段もそれほど高くなく、コストパフォーマンスに優れるでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
メッシュホースが欲しかったので買っちゃいました
メッシュホースといえば、バンジョーボルトが赤や青が定番なんですがコレはシルバーです
あの派手さが嫌だったんでね
ホースの径が細くなったので、フィーリングやフルードの量が激しく変わります
フィーリング面では、少ない力で想像以上の制動力が発生する上に、握り幅がかなり減るので注意です
ボアアップ車両やスポーツ走行される方にオススメします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルとの比較です、ノーマルを5と評価しています
効き8
効き方10
持ち5
ダスト7
街乗りからツーリング、サーキットまで満足できます
またエコパッドは街乗り用となって居ますがサーキット
走行でもフェードした事は有りません、持ちもサーキット
走行3回含め一万キロ走って交換くらいなのでコスト
パフォーマンスも最高だと思います、V2なのでリアブレーキ
は殆ど使わない事も有るとは思いますが最高です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ブレーキタッチに不満は無かったのですが、インプレ等でよく見る“カチッとした感じ”を体感したくて購入しました。フィッティングカラーはガンメタです。派手じゃないところが気に入っています。
メッシュホースの感触ですが、確かにレバーを握ってから効くまでが早くなったように思います。
ブレーキフルードやエア抜き用のホースも同梱されていて便利でした。説明書もわかりやすくてよかったです。
ときどきビキニカウルと干渉してしまいコツコツと音がしますが、きちんと取り回せば問題ない程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ピストン径をΦ19×18とΦ19×20に、マイナスドライバー1つで変更できる素晴らしさに負けて高価ながら購入しましたが、価格に違わぬ性能でした。
現在のセッティングは、FサスのセッティングにあわせてΦ19×20で使用していますが、微妙なブレーキタッチにリニアに反応するあたりは、実にブレンボらしいですね。
今後はΦ19×18に合うサスセッティングを見つけて使い分けられるようにしたらイイかも・・・。
18も20も使ってみたい人には、固定式＋αで手に入るのでお勧めですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ブレーキフルードまでセットに入っているので、他に買い足すものも無く、スムーズに交換作業ができました。
製品の作りも良く、黒いホースにカラーフィッティングの組み合わせは結構シブイです。
ブレーキレバーのタッチは確実によくなりました。
この内容でこの価格は買いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
戦闘機のジェット噴射口ってこんなんでしたっけ？
こんなんでしたよね！？
物凄~く、疾走感を感じられませんか？
テーパーキャップボルトが、こんなにも格好良く見えるのは、タキオンのチタン合金ボルトだからなのですッ！！
そして、
そのボルトを奢った部位が部位だからでしょうか。。。
このボルトを、W650のリア・アクスル部右側のドラムブレーキ・ロッドを支持するボルトとして装着しました。
何せ。。。
この部位に奢る、カワサキ純正ボルトは、M8x27というとんでもなく稀有なサイズのボルトなのです。。。
タキオン製のチタン合金ボルト（＃TC08028）は、まさに、W650のこの部位へ奢るボルトにしか思えないサイズで、嬉しい限りです！！
タキオンとウェビックに、心より感謝です！！
装着時間は、僅か10秒で終わるカスタマイズ！！
外観向上と、強力な締結と、軽量化が得られる、秘かなカスタマイズ！！
W650乗りの全てのライダーにお薦めですぞッ！！
タキオン製チタンキャップボルトのM8x28（＃TC08028）！！
装着を終えた当方が漏らした言葉は、
『カッチョイ~！！』。
この一語で、この製品の良さが伝われば、幸いです。
しっかし、何でこうも。。。
タキオンのボルトは、ヘキサゴンレンチにガッチリとフィット感が良いのでしょうか。。。
タキオンのテーパーキャップボルトは、充二分なトルクで締め付けが出来、六角穴や工具のナメを防ぐ様、設計がされています。
タキオンのテーパーキャップボルトこそが、完全無比の世界一の逸品だと思います！！
M6及びM8のテーパーキャップボルトをお探しなら、タキオン製が最もお薦めですッ！！
タキオン、最高ーーーーーーーーーーーーッ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
使用車両はNSR250Rで、ブレンボレーシングキャリパーについているパッドから交換しました。
ブレンボレーシングに付属しているパッドは、初期制動が高くいわゆる『カックンブレーキ』でした。温度依存性も高いようで、雨の日にはほとんど効かずに怖い思いをすることもありました。
メタリカのノーマルスペックパッドは、ブレーキのタッチが非常にわかりやすく、ブレンボキャリパー＆マスターの組み合わせに使用すると、魔法のブレーキと感じさせるほどです。慣れないうちは初期制動がブレンボパッドよりも弱いため、制動距離が少し伸びました。それも慣れてくると、ブレンボパッドよりもしっかりブレーキを利かせることができるため、制動距離は短くなりました。
また、雨の日の制動も晴れと同じタッチで、安心してブレーキをかけることができます。
ローターへの攻撃性も低いようで、ディスクローターがレコード盤状になることもありませんでした。パッドの耐久性も高く、1万km以上（サーキットと公道半々くらいです）使用することができます。
サーキットから公道まで幅広く使用できる素晴らしいパッドだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )