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ブレーキのインプレッション (全 177 件中 91 - 100 件)

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KOUさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: GPZ900R

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
フィーリング 4

キャリパーをブレンボカニに変更した事による純正マスターのブレーキの利きの
悪さを懸念して、このマスターに変更しました。必要十分な効きと立ち上がりです。
ただ購入後にゲイルからリヤマスターが発売しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/11/27 17:31
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ぷっくさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ジクサー )

利用車種: ER-6f

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

5年以上経過した純正のゴムホースから交換した。ゴム劣化によるブレーキトラブルの予防保全が目的です。ブレーキの効き始めが感じ易くなり、初期制動がコントロールしやすくなった。ブレーキの感触が伝わり易くなったが、ブレーキ効力の変化は分かりません。ブレーキコントロール性能を変える商品だと、実感しました。アルミ材質のバンジョーボルトであり、トルクレンチがないからお店で交換お願いしました。乗車前は必ず漏れ確認してます。強度で選ぶなら材質はステンレスをお勧めします。ファッション性でアルミにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/11/26 22:47

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Kzyさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: Z250 | トレーサー900 )

利用車種: Z250

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

ブレンボキャリパーへ交換の為に購入しました。
ウェビックさんで注文したら、手配できない商品とのことで、他所で購入しました。
スタンダードローター用はもう少し安い物もありましたが、後々フローティングディスクに交換も視野に入れて、フルフローティングディスク対応のこちらにしました。
センター調整用のシムも付属してましたが、精度が良かったので不要でした。
取扱説明書も丁寧で、キャリパー交換時のパッドの加工についても詳しく書かれてあって親切です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/10 23:13
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Kzyさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: Z250 | トレーサー900 )

利用車種: Z250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
制動性能 5

安っぽいゴールドではなく、落ち着いたチタニウムカラーが気に入りました。
制動力も文句なしです。
エアが抜けきってないのか、ブレーキタッチがイマイチです。
ノーマルマスターでは、容量不足かも?
キャリパーを固定しているトルクスネジの質感があまり良くないので、そこだけちょっとマイナスですが、この価格でこの性能はコスパ最高です。
※ノーマルディスクの場合は、パッドの一部を削る必要があるので要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/10 22:54
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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: モンキー

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

モンキーのフロントブレーキには不安があった為購入しました。
説明書きに書かれているように
ノーマルに比べ軽いタッチで制動が得られます。その通りです。
肉抜き形状を採用し、高強度でありながら軽量に作られています
軽いので驚きです。
走行する安心感が増しました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/07 22:39

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カメさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ゼファー750 | GSX-R1000 )

利用車種: ゼファー750

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

シンプルな作りで ステンメッシュホースはゴワゴワ感が意外に無く滑らかな柔らかさが有り ハンドル回りに 滑らかに追従します 

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/09/01 00:03

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: RMX250

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

RMX250に取付しました。ボルト2本のみなので交換は簡単ですが、フルードをこぼさないようにするのと純正のボルトはなめやすいので純正を取り外すときは注意してください。

DRCとかリザーバーカバーボルトも安く販売されているので一緒に交換してもいいかも。

見た目は最高です。値段はそこそこしますが、目立つインパクトと質感からするとさほど高いものではないのでは?と思えるほど。

所有する他のバイクも交換しようと思います。

走っていても目に入るハンドル周りなので、満足度もUPです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/27 09:23

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ikMさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ディオ(4サイクル) | XSR700 | スーパーカブ110 )

利用車種: XT250X

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

9.5mmニッシンマスターと合わせて使用しています。
タッチも良く品質も良いのですが、取り付け後に気になったのが
長さが短いような気がします。
車種別専用設計(長さ)だと思ったのですが、
整備時に前輪浮かせるとホース突っ張ってしまっています。
ジャンプさせた時はヤバイかな・・・。すぐに気づかなかったのもアレなんですが(;O;)

フルードは付属していません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/08/18 00:48

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ikMさん 

純正の取り回しをやめて、ストレスの掛からなそうな感じにしました。
結果的に、長さは問題なく余るようになりました。

プリンさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2

ニッシン製タンクレスリヤマスターに使用しています。
精度、品質はさすがGクラさんの一言ですが、価格が・・・。(苦笑)
Gクラさんもう少し価格を下げて頂けるともっと売れると思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/26 09:50

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モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

4.0/5

★★★★★

ADELINというメーカーのラジアルマスターに取り付けました
少々ややこしいのですがFRANDOのプッシュロッドピボットとは同一径、しかし簡易分解ではピボットの取り外しが出来ず、
どうやらピストンまで分解しなければならないようです。

今回はそこまでの分解はせずにスイッチ本体のプッシュプレート固定穴をリューターで削り、径拡大で対処しました。
作動に問題はございません。あとは耐久性でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/27 17:13

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