クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
2006 KSR110に装着。
元々、フロントサスが柔らかい車両なので、効果の程はタッチがよくなったかなぁ・・・と、今一歩判りかねますが、見た目にはGOOD
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
自分でKSR110に取り付けました。
アルミバンジョーは折れやすいので、トルクレンチがあると安心して作業できると思います。エア抜きが出来ない人はプロにお任せしてください。
他メーカーには付いていないものがありますが、プロトのKSR110用はノーマルと同様にガイドに触れる部分は保護チューブ？が付いているので安心して使用できます。
タッチはノーマルキャリパーでもかなりカチッとします。これ以上を望む人はマスター等の交換しかないと思います。
現時点では欠点が見当たらないので星5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
’87DT200R（37F）に取り付けました。
対応機種には、TW225用ですが、セロー、トリッカー等も、34X（DT125Rの型式）の純正品番のFハブを使用しているので、’85~87までのDTなら問題なくジャストフィットです。
息の長い共通部品と言えるでしょう。
値段的にも純正ローター：12、100円で、ウェーブローターとそれ程変らない値段で、ウエビックのポイント制度使えば、純正部品より安くゲットできる。
早速、純正のブレーキディスクローターを取り外してウェーブディスクローターに交換。
もとどうりに組み付けてローターとパットの当たり出しに軽めのブレーキングを掛けながらテストラン。・・やはり、均一に当たりを付けるには馴らしが必要です。早くブレーキング効果を試したくなるが、当たりが出ていないうちにフルブレーキングすると部分的にディスクに深い傷が入る。ここは気持をグッとこらえる。
慣らしが終わる頃にタッチが良くなってきて、フロントがお辞儀する感じが以前よりも強くなった。＾＾
あきらかに効きが純正品とは段違いな印象です。
さすがは、BRAKING社のウェーブローターですわ！初期のタッチが鋭い感じだ。 気に入った！
まだ、全開走行からのフルブレーキングを試していないので分からないが、ブレーキパットのフィーリング次第で今後パットを色々とテストしてみたい。・・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
サーキット使用以外ではオーバークオリティだと思います。
それくらい、制動力・コントロール性に優れています。
zcooの場合車種が限られてしまいますが、適合があればメッシュホースに交換する前にまずこちらを装着されることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
フロント・リヤーのブレーキフルード交換の為、使用しました。
500ccでも余りました。このサイズが丁度良く、ホームセンターでも簡単に調達出来、ウルトラBF DOT4 は自分にとっては欠かせません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
ラジアルマウントキャリパー用のボルトとは、長尺サイズのボルトの事です。M10x70（ピッチ：1．25）というサイズは、リプレイス品でも非常に珍しいパーツです。そんな、稀有なパーツをリリースするブランドは3社のみしかりません。タキオンから2種類。ベータチタニウムから4種類。ブライトロジックから1種類。
上記ブランドの、M10x70のボルト詳細と、それぞれの価格を以下に記させて頂きます。
★タキオン
フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ7mm・使用工具12mmレンチ：￥5，780／1本
TF10070B：フランジ外径Φ20mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具14mmレンチ：￥6，860／1本
★ベータチタニウム
SC-10070【TC-10070】：キャップボルト【テーパーキャップボルト】外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ10mm・使用工具8mmレンチ棒：￥5，250／1本
HC-10070：フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具12mmレンチ：￥5，775／1本
HX-10070：フランジ外径Φ19mm・ボルト頭部の高さ9mm・使用工具12mmレンチ：￥5，775／1本
★ブライトロジック
M10-70：フランジ外径Φ16mm・ボルト頭部の高さ8mm・使用工具12ポイント12mmレンチ：￥5，565／1本
ブライトロジックのフランジ十二角ボルト！！ラジアルマウントキャリパーボルトを選ぶなら、ブライトロジック製が最有力かも？何てたって、上記モデル中、最も凝った造り！！ただものじゃ~ないんだぞ！！の威張りの効く造形が凄まじいです。
(1)：十二角のボルト頭部は、強トルクが掛け易い！！
(2)：十二角ボルトは、パーツの盗難防止になります！！
(3)：ベータチタニウムのHC-10070と同様に、フランジ外径Φ16mmで、ボルト頭部の高さが8mmのカタチは、コンパクトフランジ十二角ボルトと呼ぶに相応しい形状！！
(4)：ドリルド加工により、更なる軽量化とワイヤーロック機能を有する、レーシングスペック！！
(5)：上記7種類の内、価格は下から二番目の安価さは魅力充分！！
(6)：実は、ブライトロジック製のチタン合金ボルトは、ベータチタニウム製です！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
STDのフニャフニャ感が無くなり、カチッとしたタッチになりました。見た目もレーシーで良いです。ラジポンと同時装着をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
STDより膨張しないせいか、クラッチがキッチリ切れる様になりました。N→1に入れるときの振動が少なくなります。ラジポンとの同時装着をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
Fブレーキホースとクラッチホースの交換に伴い、Rブレーキホースも交換しました。見た目がかなり良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ns-1に使用してみました。
取り付けて使用してみた感想は、さすが4POTというところです。
晴れの日は当然ながら雨の日のブレーキワークも安全にいけます
カッコ良さもありますが、それよりも性能の高さに惚れます。
雨の日なんかは止まりにくい感じで不安があったんですが、今では止まらないという不安がなくなりました。ローターに深くパッドが食い込んでるのが感じられるぐらいブレーキの効きがいいです。
さらにやわらかいブレーキタッチを望む方は下に書いてあるマスターを使用されるといいと思います。
マスターにはブライトロジック:BrightLogic brembo（ブレンボ） Ф16×18 鍛造ブレーキマスターを使っていますが最高の一言です。純正では4POTに対応しきれていなかったのでやはり最低限それなりのマスターか最高級のマスター（私の場合）に交換した方がいいですね。
マスターを交換したらブレンボ4POTの性能を最大限活用することができます。はっきり言ってコーナリングの速さ・安全性が格段に上がります。一度使ってしまうともう純正のマスターやキャリパーには戻れないです。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )