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5.0/5
基本的に見た目アップですが純正のクラッチホースだと銅でつくられていてブレーキオイルとなぜか反応し濁る不具合が出ていいたので変更しました。変更してからは濁ることもなく確認がわかりやすくなりました。
体感ではあまり差を感じてはいませんがとても満足しています。
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5.0/5
タキオン製 M10 チタン合金フランジナット ピッチ1．25mm
六角対辺14mm フランジ外径Φ20mm 高さ9mm
こんなナット、何所に使うのかと謂えば、フロント・アクスルシャフトを繋ぐナットに使用しました。
アドレスV125のタイアは前後共に10インチのタイアです。
10インチの小径タイアですから、摩耗は顕著です。
故に、タイア交換は頻繁なサイクルになってしまいます。
フロント・アクスルシャフを繋ぐナットは、純正では鉄製のフランジロックナットになります。
鉄製なので錆び易いものです。。。
タイア交換の度にホイールの脱着回数が増えれば、自ずと純正の鉄製のフランジロックナットも使用に耐えられなくなる程の劣化してきます。
そこで。。。
アドレスV125のフロント・アクスルシャフトを締結するナットとして、タキオン製をチョイスしました！！
取り付けには、ロックタイトを使用しております！！！
見た目は向上しますし、バネ下重量の軽減にもなります！！
そして、
耐食性や耐久性が、最上級に秀でている製品ですので声を大にしてお薦め出来るパーツであります！！
更に、タキオン製品の納期が極めて迅速である事も素晴らしい点でもあります！！
蛇足ですが。。。
W650のリアスプロケット用のナットも、こちらの製品（6pcs．）を奢っております！！
（ただし、プロのメカニックの方にパーツの換装は委ねて下さい。 また、ネジロックは絶対に必要ですッ！！）
ボルト類ではタキオン製品が全てにおいて高次元の逸品になります。 どなたにも胸を張ってお薦め出来る逸品ばかりですので、最高という言葉以外に形容出来ません。
文才が足らずに、単刀直入な表現しか出来ませんが、ボルト類を求めるのならば、タキオン製品を選ぶべきでしょね。
きっと、ずば抜けたパフォーマンスを得られる筈です！！
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5.0/5
こんな画像を見た日には。。。
是が非でも購入をしてみたい！！
そう思った貴方は、大正解ですよ~！！
ナンバープレートボルトって、どんなん？
それが、こんなんですッ！！
初めて、当方がこの製品を手に取った時の感想は。。。
正直、ビビりました！！ 驚愕の逸品でビビってしまったのです！！
所有するオートバイのカテゴリーが何であれ、或いは、それが4輪車であっても、全ての車両にベストマッチです！！
思い返せば。。。
当方が、タキオン製品が世界一の逸品だと知ったのは、この製品からでした。
この製品、絶対に入手すべき製品だと思いますよ！！
評価は無限に近い程の超高評価です！！
或いは、★100個程の高評価です！！
こんな製品こそ、入手すべきモノだと力説したく、画像添付をさせて頂きました。
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5.0/5
グラストラッカーのフロントに入れています。バイク自体が軽量ということもあるともいますが、非常にコントローラブルで利きもよく満足しています。また、ダストも少ないのでディスクへの攻撃性も少ないのだと思います。雨天の性能低下も感じられません。値段が少し高いかもしれませんが、それなりの価値はあると思います。
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5.0/5
純正と変わらない見た目。ノーマルっぽさを大事にしたい人にはお勧めです。
今付いていたワイヤーは中古車のためいつの物かわからないので交換しました。交換後は思いのほかクラッチが軽くなりびっくりしました。ある程度消耗品といえるワイヤーがこの値段ならかなりお買い得です。
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5.0/5
隼のフロントに使用しました。
純正と思わしきパッドからの交換ですが、
非常に効きが良くなりました。
これまでは初期制動が弱く、けっこう握りこんでからじわじわ効く感じでした。
交換後は、ガツッ！と効くとまではいかないですが、
初期制動からそこそこ効いてくれ、握りこめばその分だけきちっと効いてくれます。
ツーリング使用にはばっちりではないかと思います。
逆に、サーキットなんかだと厳しいのではないでしょうか。
値段も安めなので、用途に合えば非常に良いパッドだと思います。
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5.0/5
純正キャリパーがだいぶくたびれてきたので思い切って交換しました。
2ポット片押しから4ポット両押しになったためか、効き目自体はあまり変わらないですが、低速時のコントロールとかがし易くなりました。見た目もきれいでGOODです。ただ、Wディスクのため左右を購入しましたが、並べてみると色が若干違うのが残念でした。
（同時に左右を見ることはあまりないので、そんなに気にならないですが・・・）気分的にも満足して、いい買い物でした。
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5.0/5
初期型のXJR400にブレンボキャリパーを装着するために購入しました。
加工精度、塗装ともしっかりしていました。
私の車両の場合は、調整シムが必要なく、そのままポン付けで、キャリパー位置はセンターに来ました。
取付時のボルトのトルク管理さえしておけば安心できると思います。
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5.0/5
ブレーキ周りを一新するために装着しました。
効きの方はキャリパー、ローター、ホースまで交換したのでマスター単独の感想は分かりませんが、カッチリと効くようになりコントロールもし易くなっています。
レバーの位置調整も純正より広い範囲でできるようです。
ただ、セパハン化した所につけたので、マスタータンクへのホースやブレーキラインの取り回しにしばらく悩みました。
見た目もカスタムしたっぽくて満足です。
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5.0/5
ノーマルの時に、大人二人乗りでブレーキの効かな過ぎた恐怖があった為、無難に取り付けました。まだブレーキの当たりは出てませんが、ノーマルよりかは確実に効きが良いです！
子供と二人乗り時には、効いてる感は有りましたので、お勧めの一品です。
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