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5.0/5
純正のホースも交換時期になった為、今以上にブレーキ性能を向上させようと検討しましたところ、値段と色が気に入った為これに決めました。
交換作業は多少不安はあったものの自分で交換しました。バイクカウル脱着は簡単にできましたが、純正ホースがとてもきちんと固定してある為外しにくいです。そしてハンドル部分は常にサスの動きがある為、ホースの動く遊びが必要になります。何度もハンドルを動かしてホースに無理がないかを確認してからの固定になります。
そしてなんとか、交換が完了してブレーキの効果の程といえば、さらに効き始めが早くなったように感じます。これからはハードブレーキが楽しみです。見た目も控えめでわかる人にしかわからないとこも気に入ってます。まだ交換してない人にもお勧めです。
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5.0/5
もうそろそろ交換時期だったため、純正以外で何かいいのがないか検討したところ、総合的に良さそうだったのでこれに決めました。
リアブレーキなので、強力な制動力は望んでないので、コントロール性を重視しました。
リアブレーキはパーキングブレーキがある為、普通のブレーキパッド交換よりが面倒ですが、自分で交換作業をしました。
まだそんなに走行してないので、完全に慣らしは終わってないのですが、タッチも良くコントロールしやすいです。ブレーキディスクへの攻撃性もそんなになさそうです。ダストもそんなに目立ちません。どのくらいの走行距離が可能かわかりませんが、自分としては満足です。
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5.0/5
セールでちょっと安かったので、ブレーキパッドと一緒に購入しました。
写真上が元から装着されていたものを、汚れを落として磨いたもの。
下がステンレス製のパッドピンです。
少々値は張りますが、標準装着の鋼製ピンがパッドのかすやら汚れやらでメタメタになり、またパッドがスライドした時に生じた傷で、引きずり傾向が生じやすいのに対して、ステン製はそのあたりの弱点をすべてカバーしています。
ステン製なので、耐久性も十分に期待できます。
きっと、バイク本体よりもずーっと長持ちするでしょう（＾＾；
ブレーキキャリパーは、ブレーキ自体の高熱や、ブレーキング時の振動、風雨や跳ね石など、過酷な状態に晒されるパーツですが、コンディションを保つのが難しいそんな状況下で、このステン製ピンは、縁の下の力持ち的に良い仕事をしてくれるパーツです。
初期投資はやや張りますが、長く使っていくうちに味が出てくるパーツです。
カスタムしたかが目立ちにくい部位ですが、こういう見落としがちな場所にあえて奢ってやる事で、玄人ごのみなカスタムに演出できる、という効果も期待できます（＾＾；
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ｾﾛｰ225に使用しました
デイトナ赤ﾊﾟｯﾄﾞから交換したのですが、すごく効きます。
ｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙというより、ガツンときいてｻｽがｸﾞｯと沈み込むといった感じです。
あまり減速せずﾛｯｸするという不安感がなく、いつでも止まれるという安心感があります。
ﾛｰﾀｰが磨耗しそうですｗ
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5.0/5
ＶＴＲ１０００Ｆの後輪に装着しました。
これまでは、ＡＰロッキード製のものを愛用していましたが、販売終了してしまったため、代わりのパッドを探していたところで、これをチョイスしました。
交換後、１００ｋｍほど走ってあたりをつけましたが、当たりが付いた後の効きのよさ、コントロール性は抜群です。
特にロックするかどうかの瀬戸際でのコントロールは特筆もので、ロック寸前かどうかが実にわかりやすいのです。
ロックしてからペダルの踏力抜いてからも絶妙で、右足の力をわずかに抜くだけで回復し、その力の抜き具合が自分の感覚と非常に近いのです。
一発で気に入りました♪
ストリートでの使用には、なんら不都合のないパッドです。
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5.0/5
MOS製200mmローターとサポートを使いカニを装着
フロントがロックするほど効きます
一説にはステンレスローターとブレンボ純正のパットでは両方が直ぐにボロボロになると言ってますが
僕の場合は1ヶ月約1000km使用した感じではそのような事はありません
どうしても気になればデイトナの赤パッドを使ってはどうでしょう？
あっそれとブレーキの鳴きは強烈ですめちゃめちゃ鳴きまくります
ですが僕は全く気になりません
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5.0/5
ベルリンガーのクラッチ＆ブレーキに交換した時に使用しました。友達が使用していたのと彼のお勧めもあり、このメーカーにしました。このメッシュがお洒落で、またゴムと違い安ぽいつくりではないので気に入っています。CBR1000RRのフロントブレーキラインはゴチャゴチャしてるけど、このメーカーはシンプルなラインを組めるのでフロント周りがかなりすっきりしました。このメーカーは色々な色があるので、自分好みにカスタムが出来る点が気に入っています。
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5.0/5
ベルリンガーのクラッチ＆ブレーキに交換した時にOEMが使用できないのと、友達がこれを彼のバイクで使用していて事もあり、このメーカーにしました。取り付けも簡単で見た目も格好がいいので、満足しています。メーカーに連絡して必要なホースの長さをオーダーできるし、カスタマーサービスもしっかりしているので、もし今後またホースを購入することがある場合は、このメーカーを選択すると思います。
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5.0/5
前にも投稿してるんですが、今回アウターローターに皮膜ができてインナーローターが焼けるくらいまで使ったので改めてインプレを
これ、値段は少し高いと思うかも知れないですけどメチャクチャいい！！
なんと言っても付けた瞬間わかるのはコントロール性の良さと絶対的な効き！！
どれくらい使いやすいかっていうとコーナーにオーバースピードで入っちゃって減速したいとき、普通はリアを使うと思うんですけど、こいつだとフロント使えます
フロント使えると何がいいってラインを内側に入れられるんですよ
こんなブレーキ初めてです
それにインナーローターが焼けるくらいまで使ってもタッチは全く変わらずでかちっとした感じのまま！！
俺は相当なヘタレでヘタレ具合だったらいくらでも自慢できるくらいなんですけど、自分に自信の無い人ほど良いものを使うといいんだって事がよくわかりました
どんなレベルの人にも文句なくお勧めです！！
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5.0/5
CRM80のフロントに装着しました。
RKの同商品からの交換です。
交換は取り外して取り付けるだけですので、
基本的に整備の出来る技術があれば誰でも交換は可能かと思います。
まず効き方はノーマルパッドに比べかっちりと効くタッチに変わり、
特にフロントの沈み込みが大きなCRM80では安心感が段違いです
画像は新しいパッドに交換してかなり経っていますが、
まだまだ十分に厚さが残っています
ノーマルの足回りであればこれで十分以上だと思います
価格的な事も含めてお勧めです！！
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