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5.0/5
アドレスV125にブレーキング社のローターとACパフォーマンスのメッシュホースと同時に付けています。
正直赤パッドと比べる必要はありません。
今まで赤パッドでしたが、全く別物の利きが体感出来ます！
カニを装着しようと思いましたがこれで十分なストッピングパワーが得られました！
安い！よく効く！
文句なしで☆5つです！
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5.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
リアブレーキメンテ時に、ちょうど純正のヨーク部の穴が楕円に磨耗していました。
純正部品を注文しようとも思いましたが、いずれは換えてみたいとも思っていたために思い切って導入してみました。
【感想】
取り付け時、やはり純正よりも肉厚がある分剛性感を感じ、踏み込んだ際もリジット感が増しました。
見た目ももちろんいい感じでアクセントとなっており、単純なドレスアップだけでは無い機能美みたいなものも感じます。
ただ、付属でステンレス製のコッタピンがついてくるのですが、ここはベータピンになっていたほうが、調整やこの先のメンテを考えればよかったかな？と思います。
実際に一度装着した後、どうしても踏込みが気に入らず調整をしたのですが、うっかり最初からコッタピンを組み付けてしまったため、調整時に手持ちのものから再度新品のコッタピンを使いました。
（性質上、再利用は不可ですし）
ベータピンの持ち合わせが無かったためですが、そのうち交換しようとは思います。
あと、少し気になるのがアルマイトの色ハゲが予想されることです。
場所が場所ですし、当然街中以外も走りますので・・・まぁハゲたらハゲたでシルバーだと思えばいいのですが・・・（苦笑）
機能性、コストを考えれば純正が一番ですが、やはり気分一新するためにも見た目のアクセントにも、交換して満足した一品です。
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5.0/5
ブレーキカスタムの定番“ステンレス・メッシュホース”です。
以前はアルミフィッティングの製品を使っていましたが、走行中の振動でフィッティングが折れたことがあったので、以降は拠り信頼のおけるステンレス・フィッティング＆ステンレス・バンジョーの組み合わせで使用しています。
装着後は“カチッ”とした感じになり、ブレーキの効きもUPしたように思います。
また、“スウェッジライン”は液漏れの心配が無い“かしめタイプ”を採用していて安心感はもとより車検対応なのもウレシイ限りです♪
メッシュホースのアウターチューブには“クリア”と“スモーク”がありますが、今回は好みのスモークタイプを選びました。（笑）
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5.0/5
フロント同様“スウェッジライン”のステンレス・フィッティング＆スモークホースの組み合わせです。
ブレーキラインは手軽に交換できる上に、確実に効果が得られるのでお薦めのカスタムです♪
いつもながら“かしめタイプ”のスエッジラインは信頼性がとても高い上、車検対応なのでとても安心できます！（笑）
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5.0/5
メッシュホースの長さも程よく余裕があり、取り回しの自由度があり、フィッティングも独特の形状がGOOD！！
もちろんブレーキングのタッチもカッチリ！
ただフィッティング締め付け時のトルク管理に注意です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
バイクが変わっても、いつもこの赤パッドシリーズに
お世話になってます。
安いし、機能的にも特に不満が無いから使い続けているんだと思います。
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5.0/5
ローターとパッドをZCOOに交換しました、STDのキャリパーで使ってますが、STDローター＆パッドと比べると別物です☆
ブレーキのタッチが軽いのですが、「ギュッ」と握ると効きが増します。
STDローターにZCOOのパッドも試しましたが、パッド交換だけでもかなりイイ感じでした、でもローターを交換したら更に良くなりました、サーキット走行にはベストマッチですね☆
この組合せでも十分すぎるけれど、キャリパーをブレンボのモノブロック ラジアルマウント変更したらどうなることか？？？
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5.0/5
ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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5.0/5
これは本当に良いです。
ノーマルキャリパーの半分の力で止まれます！
ハヤブサには必需品？
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5.0/5
フロント・リア共に使用しています。
他のパットに比べタッチが軟らかいと言うか 遊びが増えた気がしますが 効き始めからロックまでもの凄いコントロール性です。
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