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RC45用標準パッドから交換（左：RC45用／右：ZCOO Type-C）
標準パッドも効き始めからカチッとくるタイプで、問題なかったんですがモノは試しと。
交換してまず思ったのが、カチッとしすぎ（比較して）。ブレーキレバーのダイヤルを手前に２~３クリック。
効き始めもよくて、サーキット走行会で１時間ほど走った程度ではタッチがフニャフニャになることはなく、奥まで突っ込み出来たと思います。
あと気になるのは、どれだけ保つか、と、値段かな？
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5.0/5
純正ブレーキの効きが、いまいちガッチリせず、マスターやパットを考えましたが、一番手軽に効果があるステンメッシュホースに変更することにしました。
ホースラインはダイレクトタイプではなく、純正と同じの「バイピス」タイプを選択しました。
ブレーキタッチが純正の「フニャフニャ」から「ギュー」と明らかに変わり、ブレーキングも初期段階からレスポンスなくガッチリ効いてくれました！ホースの膨張が抑えられ、キャリパーのピストンに的確にブレーキ信号が伝えられている感じです。
見た目も高級感があり、機能も抜群、言うことなしです！
詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/BrakeLine.html
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5.0/5
アドレスV125にダグアウトキャリパーサポートを介して、ブレンボの2ポットキャリパーを取り付ける際に使用しました。ACパフォーマンスラインさんのアドレス用のブレーキホースキットでは、純正のキャリパーにはマッチしますが、ブレンボのキャリパーを装着しますとホースの長さが20~30mm短くなります。そこでこのユニバーサルホースの860mmを使うとジャストフィットです。ただし、ローター径に変更が無いという条件付です。1から部品を揃えるなら、ユニバーサルホース860mm、バンジョーアダプターのストレートと30度を各1つ、バンジョーボルトシングルのP1.25とP1.00を各1つ、クラッシュワッシャー4枚（バンジョーボルトに付属の場合あり）を揃えればOKです。（ACパフォーマンスラインの部品で揃えた方が良いと思います）精度もバッチリで、見た目もいい感じです。超おススメです。
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5.0/5
値段が安いにも関わらず、安っぽい感じがないです。
メッキの感じもよいし、満足しています。
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cd50SにCD90エンジンの載せ替えています。
クラッチワイヤーや90純正のものですが、CD50にそのまま使うと遊びが長くなりすぎます。
90のクラッチレバー等に替えてもいいのですが、その為に買うのも気が引けました。
そこで、一か八かでこのアジャスターを噛ましたところ、ばっちりでした。
50のクラッチレバーはねじ込み式ではないので、アジャストはできませんが、丁度いいスペーサーになるのです。
少し錆びやすいですが安いのでお勧めです。
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5.0/5
これに交換してからブレーキングがなめらかになった感じ
ブレーキが利きすぎるって感覚はなく、ブレーキレバーを握る
力に綺麗に反応する感じってとこかな
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5.0/5
CRM250にブレーキング:BRAKING ストリート用オーバーサイズウェーブディスクキットOKI25 と共につけました。
元々ブレーキホースが長くて柔らかいので、レバーをめいっぱい引いても効きが甘くてオンロードの下りでは結構怖かったです。
このホースは長さが長いほど効果が大きいと思います。レバーストロークも小さくなりダイレクトに力が伝わっている感じがします。
指先での微妙なコントロールが可能になりました。
付属のオイルの量も十分でリヤを同時に交換しても余る位です。
ブレーキホースの長いオフロード車には費用対効果が非常にいいと思います。
オフ車には絶対ステンレスバンジョーです。
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5.0/5
以前、リアをウェーブに替えたので今度はフロントもお揃いにしました。交換時に本当はパッドも替えたかったのですが、あいにく在庫がなく、入庫したら交換したいと思います。
見た目は、イメージ通りカスタムアピール度満天です！！！
メリットとしては、まず性動力UPです。その他、耐熱性や軽量化によるバネ下重量の軽減によるハンドリングの向上があります。
デメリットとしては、メリットの逆を考えればわかりますが、摩擦係数がUPしたということは、それだけパッドの減りが早いということです。
あとは、やはり交換時にパッドを新品にしないとディスク面の当たりが悪く、ハードブレーキングのときにレバーを伝わって指先に小刻みな振動が出ることです。
それはパッド交換で解消されると思うので評価は5つ★ですね♪
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5.0/5
ノーマルパッドからの交換です
まずノーマルパッドもそれなりには効いてくれるんですが、がつんとした感じの効き方であまり細かいコントロールはしやすくはなかったんですが、これはリアブレーキ専用ということもあってかかなりコントロールしやすいです
また、絶対的な効きとしてはノーマルとあまり変わらない感じですが、リアはあまり効きが良くてもロックしやすくなるだけなのでこれくらいでちょうどいいかなっていう感じです
値段もお手ごろだし、これだけでかなり乗りやすくなる事間違いなしなのでお勧めです！！
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5.0/5
純正のパッドからの交換ですが、かなりきちんと効きます。街乗りなんかで常用するような軽いブレーキだと純正と変わらないような気がしますが、強くかければかけるほど違いが良く分かります。街のりから峠まで、SRなら必要かつ充分な効きです。ライフに関しても、純正と同等程度ではないでしょうか。ローターに対する攻撃性も約五千キロくらい使った限りでは純正と換わらないと思います。いいパッドです
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