クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ベータチタニウム製のブレンボ用のブリーザープラグと迷いましたが、タキオン製にしました。
タキオン製の方が幾分安価だったことが決め手でした。
それに、タキオン製ならば、ベータチタニウム製と同様に絶対の信頼をおけますからね！！
アドレスＶ125にブレンボ・キャリパーを換装しました。
ブレンボ純正のブリーザープラグは酷く錆びやすいことが判明しました。
そこで、某社外品のブリーザープラグと交換をしました。
ところが、どうしたことなのか！！
ブレーキフルードが滲んでいるではないですか！！
明らかに密閉されていない、このブリーザープラグは除去し、信頼のおけるブリーザープラグを探し求めました！！
それが、タキオン製のブリーザープラグなのであります。
こちらの製品に精度の粗さは微塵も無く、心もブレーキも平穏を取り戻しました。
ブリーザープラグだって、ネジですからね！！
餅は餅屋に限ります！！
ブレーキフルードが漏れる。とは、ドレンボルトからエンジンオイルが漏れる様なものです。
如何なるボルト類であっても入手するならば、ネジ屋のボルトが一番の信頼がおけます。
特例はオイルフィラーキャップくらいなもので、それ以外は餅は餅屋に限ります！！
タキオンやベータチタニウムやポジポリーニは、俗にスペシャル・ボルトと呼び声が高いですが、実のところスペシャルでも何でも無く健全な造りを遂行しているだけなのでは。。。と、思います。
ちゃんと造っているから高価。
高価な分だけ実は取れるからこそ、餅は餅屋！！
旧来の日本人の見解は正しい！！
餅は餅屋がついた餅が一番美味しい。 その事に今も昔も変わりは無かった。
そう感じた一日でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
純正のOHキットが4000円ほどしたため、それならということでGS750の純正代替としてとりつけました。
まずこの商品の一番のセールスポイントは「安さ」ですね。13000円でニッシン製のマスターが買えるなら上出来と思います。そして性能も文句無しです。
現行車で横型マスターが着いてる車種ではまったく違いは分からないと思いますが、旧車の場合明らかに違いが分かると思います。もちろん構造的には同じ横型なんですが、純正をしっかりとOHしたものよりこちらの方がタッチは上でした。やっぱり20年以上前の製品と今のものでは同じ構造でも細かいところが進化してるんでしょう。
どうしても純正の見た目にこだわりたい人はともかく、純正のOHキットが高い方は付けてみる価値はあると思います。見た目も渋めで目立たないですし、雰囲気をくずさないのもいいポイントです。
この商品は『買い』ですよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
錆びにくく、表面が滑らかなステンレス製なので、すぐに錆びるZRX1200Rの鉄製の純正に比べてブレーキパッドとの余計な摩擦が発生せず、ブレーキをかけた時にタッチがスムースになりました。ブレーキを戻した時も引き摺る感じが無くなりました。
左側2本がフロントで使用していた純正品、真ん中の2本がリアで使用していた純正品です。2ヶ月前に清掃していますが、錆は残り、粗い表面にダストがしっかり付着しています。
高価ではなく、簡単に交換出来て、ブレーキのタッチが良くなるパーツです。個人的にステンレスパッドピンはおススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
基本的にシングルなんで、ブレーキにまで気を使っていませんでした。
最近、YZF600と走る事が多くブレーキのプアーさを感じて交換しました。
今までの遊びが無くなり、レバーを握り始めてすぐにタッチが来ます。
昔レースで使っていたのも同じ物なので、コーナーの突っ込みが楽しくなりました。
オーバースピード気味で入っても止まれる安心感があります。
なので今はジャックナイフの練習をしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルスイングアームとNSR50ホイールでディスク化するのに使用しました。
取付は簡単なんですが、付属のカラーの方向を間違えて全然取付ることが出来なくなってしまいました。説明書が白黒で解りにくいですが、よく見れば間違えずに組めると思います。
あと、パッドは3分の1ぐらい削らないといけません。
見た目はいい感じなんで良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
gorillaのカスタムで使用。フロント周りをNSR50のフォークを移植し、ディスクブレーキ化したので、マスターシリンダーにタケガワを選択しました。
NSRのディスクキャリパー（片押し２ポッド）との組み合わせも良好で、タッチも良好です。ブレーキスイッチも付いており、ボルトオン状態で配線もできます。
ノーマルチックなタッチが好みなので、ブレーキホースはステンメッシュを避けて、アルキャハンのゴム製のものを選択しています。
この組み合わせも自分の好みにバッチリ合ったのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ポンコツCB750Fでは残念ながら性能面がどれほどすばらしいかを語る
ことができません。全くアテにならないので。
でも必要にして十分な性能だと思います。高性能バイクに乗ってると
巷で騒がれるのを奢りたくなりますが、もともとブレーキフルードは
攻撃性がかなり高い液体なので、シールとの相性を考えると純正指定
の方が無難かも・・・
カストロールやワコーズのような純正外のみならず、他社の二輪メーカ
の純正と比較しても安価なのはスバラシイ。
思わずホンダ車以外にも入れたくなりますが・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
メーカのグラフを参考にしながらインプレッションしたいと思います。
正直最初にこのグラフを見たとき、あまりにメーカに都合よく書かれているように思えました。
【制動力性能】
コントロール性は純正のセミメタルパッドともシンターパッドとも差が
ありません。というより純正のポッドとマスターではいくらフルオーバーホールしているとは設計されてから30年も経とうとしているいまではその差を感じるのは難しいと思います。効力も同様です。
というか、コントロール性をあげたいなら赤パッドを求めるべきではないしまた、片側1万もするようなパッドを買う前にまずはマスターをブレンボのラジポンを求めるべき。
つまり結論としては純正同等。
【耐久性能】
こちらもディスクへの攻撃性は純正同様だと思います。ただ、ディスクは純正同様に減りますが、面がきれいに減っていくという意味ではこのグラフもまんざらではないかと…
【総論】
純正より一部突出するようなところも見られたが、微々たる範囲。
つまり「≒純正」。入手性を考えれば十分アリなパッド。
「なーんだ」ってコントロール性や効力を求めて高いパッドを買おうとしているあなた!!それに見合うだけのメンテナンスはできてますか？新車で買っても三年も乗っていればラジアルマウントだろうが、ブレンボだろうがコントロール性は悪化しているはずですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ゴリラのカスタムに使用しました。
フロントをNSR50フォーク、NSR50オリジナルディスクとし、マスターシリンダーはキタガワ。そして、ステムはG-craft199mmを使用しています。ハンドルもデイトナ製のアルミ仕様にしているため、80cmを越える長さのディスクブレーキホースが必要になりました（もう少し短くてもよかったかも…）。
ステンメッシュホースも考えましたが、私は制動時の堅い感じがあまり好きではないので、純正部品の長さの合うものを探していましたが、パーツリストだけではホース長も分からず、検索中にアルキャハンブレーキホースを見つけました。
長さも程よく、制動時のタッチも私好みのメーカー純正といったNSR50のタッチと変わりません。ボアアップしたモンキー、ゴリラには是非、エンジンパワーに見合ったフロントディスク化をお勧めするとともに、純正タッチのブレーキフィールがお好みであれば、アルキャハンブレーキホースをお勧めします。
ドラムブレーキの握るだけしか効かない「カックンタッチ」から指先のリニアな感覚に応える制動が可能になります。街乗りに十二分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ゴリラのカスタムにNSR50のディスクブレーキを装着しています。
ディスク本体は中古部品を流用したので、パッドの純正部品はいつ装着したのかも分からないくらい遣れていたことから、デイトナのパッドに交換することにしました。
最高級のパッドも考えましたが、私は軽く街乗りするだけなので、ハイパーパッドに決めました。ブレーキタッチも良好だし、良い感じで効果抜群でした。街乗りしかされない方であれば、必要にして十分以上の効果が期待できると思います。お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )