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5.0/5
まず、かっこいい！！
それとこけても安心です。
前にこけたときは、マスターシリンダが削れたので、
傷を隠すのにも役立ってます。
モウちょっと安ければ、買いですね。
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5.0/5
まあ、感想を最初に述べると、金額から考えると
非常にお買い得な商品です。
私は最初に面取りをするのが癖なので、鳴きは判らないのですが、
装着してすぐでも、それなりに制動力があります。
あくまでも“それなり”なので、慎重に乗ることが前提、
でも、他の商品みたいに交換直後にブレーキをかけて
肝を冷やす……なんてことはありません。
慣らしが終了（私の場合、フルブレーキングでロックする事が基準）
したのがおよそ7km、普通に乗っても10kmも走れば
当りはとれると思います。
当りがとれた状態での感想は、なんかキャリパーとか
マスターシリンダーが高級になった感じ？
バイクの物は知らないのですが、感覚的には4輪の
ブレンボの感覚に近いかも？
どんな感じかというと、初期のタッチが柔らかく、
入力を強めたら強めただけ、正確に制動する感じ。
ブレンボの事を評する際、足が長い、という事があるが
本当にこのパッドもそういう感覚なのである。
また、インフォメーションも素晴らしく、
リアを手でコントロールしてると言うのかな？
本当にそんな錯覚をおこすほどインフォメーションが豊かなのだ。
パッドの交換で悩んだら、私は間違いなくこの商品を薦めますね。
特にお勧めなのがノーマルからの買い替え時です。
ノーマルのコントロール性にもう少し上の性能が
無理なく一体化していて、正に理想的だからです。
性能面でも、話のネタとしても優秀なこのパッド、
絶対に損はしないので、騙されたと思って買ってみては？
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5.0/5
ZEPHYR1100RS用と成っておりますが、GPZ1100も共通で使用できます。
私にとってプロジェクトμは、昔ＲＸ７で走り回った頃、カーボンパッドを購入し限界をつかみやすい効き味に惚れ込んだブランドであり、自分のバイクに装着できると解ったら、後先考えませんでした。
さて装着して走りに行ったその日、トラックが反対車線へフラフラと出て来て正面衝突の危機！半分パニックに近いブレーキでしたが、なんと過去最高とも言えるブレーキングが出来ているのです！
おかげでバイクも私も無傷！
これ１回でパッドの元は取りました。
そしてＲＸ７時代の信者は、再びバイクでも信者に成ってしまいました（笑）
あと、このパッドを見つけて余りの嬉しさに左用を２セット注文する失態にも、返品交換を安心に行えるＷｅｂ！ｋｅに感謝です。
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5.0/5
先日ハンドル交換しフロントブレーキのエア抜きしたばかりだが、もっとハンドルを手間に倒したい！！結局ブレーキホースをロングにする事に・・・種類が色々有りすぎ当方困惑。必要ケーブル延長を計り、かつ信頼有るメーカーに決断。値段も手頃でＧＯＯＤ★5つです。
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5.0/5
フォルツァ(MF06)のフロントに使用
ビックスクータにこのパッドはオーバースペックかな
とおもいましたが全然OKでした
メタリカはレース向けのパッドと
イメージが強かったのですが
ストリートでもサーキットでも使える
とてもオールマイティなパッドです
天候＆気温問わずどんな時でも安定したタッチで
シングルデスクのフォルツァでも十分な制動力を持っています
特筆すべきは耐久性
交換して10000キロ走行しましたが
やっと６割程が減った感じです
以前入れたＲＫのパッドは
6000キロで使えなくなりましたから
メタリカはその倍は使えそうです
さらにローターの攻撃性も皆無で
ローターにも財布にもやさしいパッドです
制動力を上げる＝耐久性が下がる
耐久性を上げる＝制動力が落ちる
そんな従来のパッドの方程式をブチ破る
制動力を上げる＝耐久力も上げる
そんな新たな方程式を造りあげたメタリカ
市販のパッドでこんなにバランスが良いパッドは初めてです
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5.0/5
これはいい。自分は結構リアを踏みすぎてロックさせる事が
多かったのですが、これはそれを大分減らしてくれました。
そのためコーナーの突込みが楽に入れるようになりました。
取り付けは面倒（ホイールのカラーの加工等）でしたが、
気に入っています！
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5.0/5
ZEP750に取り付けました。 非常にブレーキが扱いやすくなります（お勧め）。
ステンメッシュホースだけですとブレーキの操作感が悪くなるので、是非マスターシリンダーも交換してください。
取り付け時の注意点として、バンジョーボルトの位置がノーマルよりやや遠くなり取り出し角度も変わるので、ブレーキラインは５センチほど長めにし、45°のバンジョーアダプターがあると良いかも知れません（好みの問題）。
ちなみに45°のバンジョーアダプターならグッドリッジになると思いますが、スウェッジラインよりヘッド部がコンパクトなので、必ずバンジョーボルトもグッドリッジ製にしましょう。
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5.0/5
以前のパッドはコントロール性は良いのですが、初期タッチが随分硬いのでの換えました。
以前のは前オーナーがつけていたのを使ってました。純正かどうか解りませんが、古いこともあって、硬化していたようです（多分）。換えると先ず、タッチが柔らかいです。換える前は、タッチが金属的でした。初期タッチが柔らかいので扱いやすいし、握りこんでいったコントロール性は非常に良いです。制動力は全く不安はありません。良く効きます。
但し、黒いカスは沢山出ます。ホイールが白いので定期的に掃除はしますが、こんなものでしょう。
パッドのライフは解りませんが、ローターにカーボン皮膜が出来るのでローターのライフは良いかもしれません。
総合的に見て、以前のパッドより良いと思います。未だ、使えそうなパッドでも、古いものは、換えると扱い易くなります。でも、もったいないなら、使い切った方が経済的でしょう。
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5.0/5
前オーナーは、ロッキードを使っていましたが、タッチが硬いのと、効きすぎるので換えました。
リア専用と言うことで、コントロール性は非常に良いです。コントロール性が良いので、ついついコーナーリング中に使ってしまいます。
制動力も全く不安はありません。カスは一杯出ますが、こんなものでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ＨＯＲＮＥＴ２５０に使用
ノーマルのソフトなタッチが、カッチッとしたダイレクトなタッチに変身。
ブレーキフィーリングはとても良くなりました。
ビルドアラインはバンジョー部のナットがシンプルで見た目もスッキリです。
お薦めですよ！
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