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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小物類はゴールド色で纏めたいので、取り付けてみました。
作業自体は簡単で、ねじ(プラス)を2本外して取り付けるだけです。
CBR600RRのリアの場合、ねじを緩める空間が狭いため、場合によっては六角ボルトを緩めた方がやりやすいです。
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レバーカラー：シルバー | レバー長：ショート（スタンダード比：約-25ｍｍ）
利用車種： R1-Z
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
35年経ったノーマルのシリンダーは劣化が激しかったため籐製品に交換しました。
タッチも効きも最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正部品と遜色無し。
価格が安い分、お得。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
現在
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目も性能も良い感じ
フルに比べてセミにしてガタつきが全く無くなってよい。色がもう少し濃い方が好み
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タイプ：【2】20度【GOODRIDGE製】
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
在家
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
少し
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
数年前の真夏のレースウィークでいつも使っていたパッドでは制動力に問題が発生して、パドックでメーカーさんから直接購入したのがキッカケで使い始めました。
制動力の立ち上がり特性、コントロール性ともに自分とは相性が良く、その時のレースで優勝しました。
それ以来ずっと使い続けています。
キャリパーはブレンボに交換しているので、自分はブレンボ用の品番のモノを使っています。
レース用ですので、ブレーキ鳴きはしますが、耐久性は高く、自分は毎シーズンワンセットで充分足りています。
サーキットではコレ一択です。
街乗りでＮＳＲも所有していますが、ＮＳＲ純正キャリパーのラインナップが無いのが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
RZ350のブレーキホース劣化とタッチ感が悪かったので交換用に購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキホースを分岐して使うタイプかと思っていましたが、直接マスターシリンダーまで繋げる感じのホースでした。
メッシュホースで見た目もかっこよく、アルミパーツでドレスアップにも良さそうです。
【取付けは難しかったですか？】
少し手間ですが、作業自体は簡単でした。
簡単な手順ですが、ブレーキフルードを抜く→古いホースを外す→新しいホースをつける→フルードいれてエア抜きで完了です。
バンジョーアダプターでもっと角度があるものに変えた方が、簡単に取り付けられたと思います。いつか変えようと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してブレーキのタッチ感がとても良くなりました。
キシキシ感がなくなり、ブレーキの操作感がスムーズになった感じです。見た目もカッコよくなり交換してよかったです。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてました
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
通勤で使用、ドライは不満無し(純正同等)
ウェットは割とマイルドな効き
とにかく優れているのは持ちが良い！
15000キロ通勤で使用しているがまだ半分くらい残っている。
ローターへの刺激もない。
色々なパットを試したがこんなに減らないのは初めて。
純正同等で良いという方ならオススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ninja250Rのミニコース練習機で使ってます。初期タッチがはっきりしてて、そこから温度依存なく力加減だけでコントロールできるパッドと思います。しかも、サーキット系パッドの中ではかなり安い
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