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5.0/5
こればかりは、実際に替えて見た人じゃないと分からないパーツですね。今までガツンと効いていたブレーキがジワッと尚且つコントロールし易く激変！！！いい例え方が浮かびませんが、車の手動シートを自動シートに替えたような微妙な調整が指先でOKです。以前より安心してブレーキング出来るようになったのは確かです。
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5.0/5
先日、純正キャリパーオーバーホール中にピストンに傷をつけてしまいオイル漏れの為、泣く泣くブレンド4ポット4パットキャスティングキャリパーの左右＆キャリパーサポートを思い切って購入取付け本日、慣らしがてらいつもの峠道を登り帰りに同じ道を少し飛ばしながら下って帰りましたが、ビックリ！！ビックリ！！今までビックバイクの為下りのブレーキがなかなか怖く握りこめなかったのですが減速が足りなく少しいつもより多く握りこんだままカーブに入ったが路面にタイヤが吸い付くように減速するのでコーナー中でもブレーキコントロールが出来、もっと早くキャリパー交換すればフル加速フルブレーキも安心して出来たかなととても素晴らしいパーツでした。
値段的にもなかなか他ではないくらい安価で助かりました。
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5.0/5
ついに購入しました。
感想は回りから聞いてたより粗悪ではありませんでした。
効きの方はもともとノーマルだったので比較にならない程効きました！
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5.0/5
自分はZX-12Rに付けました！トライピースのT字型です。
結論からいうとかなりいいと思います！ブレーキタッチが格段に良くなります。効きがダイレクトになったという感じです。握った分だけ止まりますし、微妙なブレーキングが可能になります。
また、見た感じもかなり良くなります。自分はクリアホースのステンレスバンジョーですが、いじくってる感が強いです！
ブレーキホースに合わせて、マスターシリンダーなども変えると、よりカスタム感が増し、とてもいいと思います。
また、クリアホース以外にも純正っぽいのが好みの方は、ブラックホースもありますし、バンジョーもいじくってる感が強い青・赤色がいい方はそちらに変更もできますし、アルミバンジョーもあります。また、バイピースという形もあり、自分好みに色々と選べてカスタムできるので
はっきり言ってかなりお勧めです！！
取り付けに関しては、やや面倒くさいと思います。エア抜きなど完璧にでき、ある程度の工具を使ったメンテナンスなどをいつもやっている方はトライしてみてはどうでしょうか。
しかし、時間がなく面倒くさいと思っている方はバイクショップや量販店に頼んでしまうことをお勧めします。工賃もそんなに高くないですし（ライコランドなどの量販店ではブレーキホース交換は3000円ぐらいでできます）、お手軽だと思います。
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5.0/5
このブレーキパットはかなりお勧めです！さすがに値段の高さに最初は抵抗がありましたが、使ってみるとその理由も良く判ります。
まずは効きに関してですが問題ないと思います。よく止まりますし。また、減りが遅いというのも魅力の一つだと思います。他社製品の赤いやつなどは本当にすぐに減ってしまって、エッ！？もう交換？という事態にすぐになりますし。まぁ、好みですが新しいパットをどんどん交換していきたい方は別ですが・・・
値段に見合った効果や性能を実感できるのではないでしょうか。
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5.0/5
交換の作業は取り外し→取り付け→エアー抜き→固定 までで約1時間。
とても簡単に取り付けできました。
体感という面では、ブレーキパッドを交換するより有効だと思います。
カチッとした効きは、走りのゆとりにつながりました。
これからの愛車には必ず取り付けようと思える一品です。
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5.0/5
KSR50に乗ってます。
ノーマルのパッド？
はい もうむかーしの機関車のパッドの雰囲気をかもし出していました！（パッドがなくなって鉄同士でブレーキかけそうな勢い・・・わかるかなぁ？
しかも自分で赤色に塗装して、気分だけチューニングしてましたw
「これ、いつまで使うん？w」
と友人
「さぁ？w」
とボク
「しぬよ？w」
と友人
「じゃ、変える」
とボク
変えました。
全然ブレーキの効きが変わってきますね。
コレにはびっくりでした。
正直
「値段高いな~」
と思って交換を躊躇してましたけど、そんな昔の自分にはバイバイです（意味不明
ブレーキ、ちゃんとシッカリ効いてくれるので、長い坂道やコーナーなんかもフロントブレーキ、キッチリ使えます。(自分ではそう思ってますw）
いつもの調子でブレーキ握るとちょいとビックリしますw（かなりビビリましたともw
ノーマルのままの人、これ結構良いですよ!
はい・・・・フロント及びリアを一気に交換したので、インプレッションはほとんど同じに書いてます！
以上！
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5.0/5
ガチッと決まるブレーキングフィールです。
通常の手間のかかるエア抜きもこのマスターだとそんなに手間がかかりません。レバーを握った状態で固定しておくと空気か抜けていきます。（少し前の型なので変わってるかもしれませんが・・・）
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5.0/5
キャリパー交換したアドレスV125で使っています。
若干暖まりが遅い気がしますが制動力の絶対値はさすがといったレベルです。
比較的タッチは硬いですがコントロールしづらいということもなく、雨でもそれなりに効きますしパッドの耐久性もあるという万能選手な印象。
値段も気になるほど割高なわけでもありませんし、基礎体力の向上といった意味でもオススメできるアイテムだと思います。(^-^)
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5.0/5
このサイズ（M12)の６：４チタンボルトは、他メーカーでは皆無です。当方はW650のステップ用ボルトに使用しました。チタンボルトは荷重の掛る部位に使用する。即ちΦが大きいボルトが軽量化にも有効です！！
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