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5.0/5
今まで使用していた物と比べると明らかにスピードコントロール
がしやすいです
耐久性は使い始めたばかりなので分かりませんが
価格に合った良いパッドだと思います
次回も使用したいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のブレーキの効き目に不満があったので、いろいろ悩んだ結果:BRAKINGに決めました。値段の関係でフロントキットを検討していましたが、丁度リアのブレーキパット交換も考えていたので、どうせならとこのフルキットにしました。
フロントブレーキのタッチはほとんど変わらず、握り始めはノーマルのようにソフトなタッチで、軽く引きずる感じは変わりません。気持ち握りを深くするとかなりしっかりとした制動力が得られます。また深く握りこんだ時の制動力は大幅にアップします。簡単にリアが浮き上がるほどです。総合的に見て大変扱いやすいブレーキだと思います。ストリートレベルでは十二分な効果が得られます。また、マスターシリンダーやキャリパーはノーマル用で専用設計されている為にとても経済的です。かなりクオリティーの高い商品だと思います。
リアブレーキはストリートレベルでは体感できる程の違いは見られませんが、ウェーブディスクなのでカスタム感はかなり高いと思います。
制動力が大幅に向上した為にフロントフォークの沈み込みが以前より気になるようになりました。急ブレーキ時のノーズダイブは思わず体が強張るほどです。オフ設計のＫＬＸと同じ足回りではロード走行に不安が残ります。足回り強化の必要を強く感じました。
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5.0/5
FTR223に取り付けました、ノーマルケーブルはある程度ﾜｲﾔｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでメンテしていたつもりですが、さすがに27000km使用すれば伸びも劣化もあったみたいで取り替えて違いが歴然でした。
また、鮮やかな赤ですが一体感があり見た目最高です。
ワイヤー関係はある程度使用したら新品交換に限ると思います。
コストパフォーマンスもよく大満足です。
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5.0/5
バンディットのディスクが減っていたのでいろいろ検討した結果この商品を購入しました。
率直な意見して
1、取り付けもボルトオンで不具合も無し
2、直進安定性が増した
3、ハンドリングが軽くなった気がする
4、バイク自体の印象ががらりと変わった
以上です。
購入前は、ウェーブに対して抵抗があったのですが取り付けた結果我がバイクのお気に入りパーツのひとつになりました。
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5.0/5
純正は1POTだったので2POTにしたくて買いました！
取り付けてみると、純正とは全然ブレーキの効きが違い大変満足しています。
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5.0/5
まず、かっこいい！！
それとこけても安心です。
前にこけたときは、マスターシリンダが削れたので、
傷を隠すのにも役立ってます。
モウちょっと安ければ、買いですね。
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5.0/5
まあ、感想を最初に述べると、金額から考えると
非常にお買い得な商品です。
私は最初に面取りをするのが癖なので、鳴きは判らないのですが、
装着してすぐでも、それなりに制動力があります。
あくまでも“それなり”なので、慎重に乗ることが前提、
でも、他の商品みたいに交換直後にブレーキをかけて
肝を冷やす……なんてことはありません。
慣らしが終了（私の場合、フルブレーキングでロックする事が基準）
したのがおよそ7km、普通に乗っても10kmも走れば
当りはとれると思います。
当りがとれた状態での感想は、なんかキャリパーとか
マスターシリンダーが高級になった感じ？
バイクの物は知らないのですが、感覚的には4輪の
ブレンボの感覚に近いかも？
どんな感じかというと、初期のタッチが柔らかく、
入力を強めたら強めただけ、正確に制動する感じ。
ブレンボの事を評する際、足が長い、という事があるが
本当にこのパッドもそういう感覚なのである。
また、インフォメーションも素晴らしく、
リアを手でコントロールしてると言うのかな？
本当にそんな錯覚をおこすほどインフォメーションが豊かなのだ。
パッドの交換で悩んだら、私は間違いなくこの商品を薦めますね。
特にお勧めなのがノーマルからの買い替え時です。
ノーマルのコントロール性にもう少し上の性能が
無理なく一体化していて、正に理想的だからです。
性能面でも、話のネタとしても優秀なこのパッド、
絶対に損はしないので、騙されたと思って買ってみては？
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5.0/5
ZEPHYR1100RS用と成っておりますが、GPZ1100も共通で使用できます。
私にとってプロジェクトμは、昔ＲＸ７で走り回った頃、カーボンパッドを購入し限界をつかみやすい効き味に惚れ込んだブランドであり、自分のバイクに装着できると解ったら、後先考えませんでした。
さて装着して走りに行ったその日、トラックが反対車線へフラフラと出て来て正面衝突の危機！半分パニックに近いブレーキでしたが、なんと過去最高とも言えるブレーキングが出来ているのです！
おかげでバイクも私も無傷！
これ１回でパッドの元は取りました。
そしてＲＸ７時代の信者は、再びバイクでも信者に成ってしまいました（笑）
あと、このパッドを見つけて余りの嬉しさに左用を２セット注文する失態にも、返品交換を安心に行えるＷｅｂ！ｋｅに感謝です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
先日ハンドル交換しフロントブレーキのエア抜きしたばかりだが、もっとハンドルを手間に倒したい！！結局ブレーキホースをロングにする事に・・・種類が色々有りすぎ当方困惑。必要ケーブル延長を計り、かつ信頼有るメーカーに決断。値段も手頃でＧＯＯＤ★5つです。
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5.0/5
フォルツァ(MF06)のフロントに使用
ビックスクータにこのパッドはオーバースペックかな
とおもいましたが全然OKでした
メタリカはレース向けのパッドと
イメージが強かったのですが
ストリートでもサーキットでも使える
とてもオールマイティなパッドです
天候＆気温問わずどんな時でも安定したタッチで
シングルデスクのフォルツァでも十分な制動力を持っています
特筆すべきは耐久性
交換して10000キロ走行しましたが
やっと６割程が減った感じです
以前入れたＲＫのパッドは
6000キロで使えなくなりましたから
メタリカはその倍は使えそうです
さらにローターの攻撃性も皆無で
ローターにも財布にもやさしいパッドです
制動力を上げる＝耐久性が下がる
耐久性を上げる＝制動力が落ちる
そんな従来のパッドの方程式をブチ破る
制動力を上げる＝耐久力も上げる
そんな新たな方程式を造りあげたメタリカ
市販のパッドでこんなにバランスが良いパッドは初めてです
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